混合动力车辆的控制装置

摘要

防止在开始发动机启动控制后第二离合器的滑动极性转变为负滑动时产生冲击。混合动力车辆的控制装置具备发动机(1)、电动发电机(2)、第一离合器(4)、第二离合器(5)以及发动机启动控制单元(图11)。第一离合器(4)插入安装在发动机(1)与电动发电机(2)之间。第二离合器(5)插入安装在电动发电机(2)与轮胎(7、7)之间。发动机启动控制单元(图11)具有：负滑动检测/预测部(步骤S511)，其在发动机启动控制开始后，检测或者预测第二离合器(5)的滑动极性是否从正滑动向负滑动转变；以及强制备用启动控制部(步骤S514～步骤S519)，其在检测或者预测出第二离合器(5)向负滑动转变时，使第二离合器(5)为完全接合状态并启动发动机。

主权项

一种混合动力车辆的控制装置，其特征在于，具备：发动机；马达；第一离合器，其插入安装在上述发动机与上述马达之间；第二离合器，其插入安装在上述马达与驱动轮之间；以及发动机启动控制单元，其当在上述第一离合器分离而得到的电动车模式下的行驶过程中由于加速操作而存在向混合动力车模式切换的模式切换请求时，开始发动机启动控制，在判断出上述第二离合器的滑动接合之后，开始上述第一离合器的接合，将上述马达作为启动马达来启动上述发动机，其中，上述发动机启动控制单元具有：负滑动检测/预测部，其在上述发动机启动控制开始后且上述发动机启动前，检测或者预测上述第二离合器的滑动极性是否从正滑动向负滑动转变；以及强制备用启动控制部，其在上述负滑动检测/预测部检测或者预测出上述第二离合器向负滑动转变时，使上述第二离合器为完全接合状态并启动上述发动机。