减振器、车辆悬架系统以及车辆

摘要

减振器，包括储油缸(13)、工作缸(14)、活塞杆(6)、用于引导该活塞杆(6)运动的导向密封总成、设置在活塞(16)上的伸张流通阀总成以及压缩补偿阀总成，所述导向密封总成包括导向座和位于该导向座上端的油封(34)，所述导向座的上端面形成有储油槽，其中，所述储油槽具有油气隔离接触面(35)，所述油封(34)上形成有弹性隔离唇(36)，该弹性隔离唇(36)与所述油气隔离接触面(35)密封性接触，以将所述储油槽分隔为外侧部分和内侧部分。此外，本发明还提供一种包括所述减振器的车辆悬架系统和车辆。本发明的减振器的活塞杆运动稳定性能好，活塞与工作缸内壁摩擦小、使用寿命长，并且具有显著改善的减振效果。

主权项

减振器，包括外层的储油缸(13)、内层的工作缸(14)、活塞杆(6)、用于引导该活塞杆(6)运动的导向密封总成、设置在活塞(16)上的伸张流通阀总成以及用于连接所述储油缸(13)与工作缸(14)的压缩补偿阀总成，所述导向密封总成包括导向座和位于该导向座上端的油封(34)，所述导向座的上端面形成有储油槽，其中，所述储油槽具有油气隔离接触面(35)，所述油封(34)上形成有弹性隔离唇(36)，该弹性隔离唇(36)与所述油气隔离接触面(35)密封性接触，以将所述储油槽分隔为与所述储油缸(13)连通的外侧部分和相对靠近所述活塞杆(6)的内侧部分，其中，所述压缩补偿阀总成设置在所述工作缸(14)的下开口部位，以将所述工作缸(14)的下端与储油缸(13)的底部(24)连接，所述压缩补偿阀总成包括压缩阀体(4)和安装在该压缩阀体(4)中心通孔内的压缩阀芯(1)，所述压缩阀体(4)上形成有内圈通油孔和外圈通油孔，所述外圈通油孔通过设置在所述压缩阀体(4)上端面的压缩补偿阀片(3)封闭，该压缩补偿阀片(3)通过支撑在所述压缩阀芯(1)的上端凸缘上的压缩补偿弹簧(2)而压紧在所述压缩阀体(4)上，所述压缩阀体(4)的下端面上从内侧向外侧依次形成有第一至第三环形凸缘线(7，8，9)，其中所述第一环形凸缘线(7)和第三环形凸缘线(9)向下凸出的高度大于所述第二环形凸缘线，并且所述第一环形凸缘线(7)和第二环形凸缘线(8)分别位于所述内圈通油孔的内侧和外侧，所述压缩阀芯(4)的下部部分从上到下依次穿套安装有流量控制阀片(5)、节流阀片(10)和压缩阻尼弹性体(11)，该压缩阻尼弹性体(11)通过所述压缩阀芯(4)的下端部所安装的紧固件压紧并紧固，所述流量控制阀片(5)与所述第一环形凸缘线(7)接触并与所述第二环形凸缘线(8)间隔有第一预定垂直间距，所述节流阀片(10)与所述第三环形凸缘线(9)间隔有第二预定垂直间距。