汽车双联式液压动力转向泵

摘要

本发明公开了一种汽车双联式液压动力转向泵。它由双联叶片泵部分、限流限压控制阀组部分、合流控制阀组部分组成。它根据汽车的发动机转速、车速等信号，控制双联叶片泵中副泵单元输出的油液在高转速下单独回油，从而降低高转速下进入限流限压控制阀组的流量大小，减少因多余流量经过限流限压控制阀组的溢流主阀回油而产生的能量损耗。本发明克服了现有双作用叶片式转向泵在高速运转情况下能耗较高的缺点，提高了转向泵在高转速下的工作效率。因此可以针对不同的工况实现不同的节能控制。合流控制阀组的控制方式可以是电控、液控或其它控制方式，控制信号可以是车速、发动机转速或其它信号。

主权项

1、汽车双联式液压动力转向泵，包括双作用叶片泵，由溢流主阀(1)、先导阀(2)、第一节流口(3)和第二节流口(4)组成的限流限压控制阀组(II)，先导阀(2)的出口和溢流主阀(1)的出口相连，溢流主阀(1)的入口和第二节流口(4)的入口相连，第二节流口(4)的出口接整个转向泵的出口和第一节流口(3)的入口，第一节流口(3)的出口接先导阀(2)的入口和溢流主阀(1)的先导油口，其特征在于：1)所述的双作用叶片泵为主泵(A)和副泵(B)组成的双联双作用叶片泵(I)：主泵(A)和副泵(B)的转子串在同一根轴上，并由该轴带动一起旋转，双联双作用叶片泵(I)的吸油口接先导阀(2)的出口和溢流主阀(1)的出口，主泵(A)的出口接溢流主阀(1)的入口和第二节流口(4)的入口；2)合流控制部分(III)：包括两位两通换向阀(5)和单向阀(6)，副泵(B)的出口接两位两通换向阀(5)的入口和单向阀(6)的入口，两位两通换向阀(5)的出口接油箱或转向泵的吸油口，单向阀(6)的出口接主泵(A)的出口。