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Verfahren zur Ansteuerung eines elektrischen Gebläsemotors (10) in einem Kraftfahrzeug, mit mindestens zwei unterschiedlichen Drehzahlstufen wobei das erste Schaltmittel (12) einen ersten Zweig und das mindestens eine weitere und in Reihe mit einem leistungsmindernden Bauelement (16) verschaltete Schaltmittel (14) einen weiteren Zweig einer Parallelschaltung bildet, wobei die Parallelschaltung (18) über einen ersten Knotenpunkt (20) in Reihe mit dem Gebläsemotor (10) und über einen zweiten Knotenpunkt (22) mit einem Versorgungspotential (24) verbunden ist, wobei bei geschlossenem ersten Schaltmittel (12) der Gebläsemotor in der höchsten Drehzahlstufe läuft, und bei geöffnetem ersten Schaltmittel (12) und geschlossenem zweiten Schaltmittel (14) der Gebläsemotor in einer niedrigeren Drehzahlstufe läuft, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Umschaltvorgang von einer ersten auf eine weitere Drehzahlstufe ein erstes und zumindest ein weiteres Schaltmittel (12, 14) zeitlich versetzt umgeschaltet und für einen definierten Zeitraum gleichzeitig geschlossen werden. |
