发明名称 |
电动车分离式可变挡减速电机 |
摘要 |
电动车分离式可变挡减速电机,有电动车电机转子和定子,定子固定在定子支架中,并有定子支架端盖,转子带动电机轴,其特征在于电机轴连接一级减速齿轮,定子支架连接减速箱体,在减速箱体中安装减速轴,一级减速齿轮安装在减速轴上,减速轴同时安装三只二级减速齿轮,二级减速齿轮的任一只连接变挡齿轮,二级减速齿轮连接变速齿轮,在变挡齿轮上安装变挡拔叉,变挡齿轮和变速齿轮安装在减速箱输出轴上,输出轴连接电动车转毂。本方案经电机分离的两级减速,减速比大,启动时间短,增强爬坡能力;采用变挡结构,解决了扭矩与行驶速度相矛盾的问题;采用电机分离形式,避免每次拆卸电机时连着车轮,维护方便。 |
申请公布号 |
CN201038914Y |
申请公布日期 |
2008.03.19 |
申请号 |
CN200720105659.9 |
申请日期 |
2007.01.16 |
申请人 |
鲍文光 |
发明人 |
鲍文光 |
分类号 |
H02K7/116(2006.01);F16H3/30(2006.01) |
主分类号 |
H02K7/116(2006.01) |
代理机构 |
浙江杭州金通专利事务所有限公司 |
代理人 |
王官明 |
主权项 |
1.电动车分离式可变挡减速电机,有电动车电机转子(1)和定子(3),定子固定在定子支架(4)中,并有定子支架端盖(2),转子带动电机轴(17),其特征在于电机轴(17)连接一级减速齿轮(16、5),定子支架(4)连接减速箱体(6、8),在减速箱体(6、8)中安装减速轴(12),一级减速齿轮(5)安装在减速轴(12)上,减速轴(12)同时安装二级减速齿轮(15、14、13),二级减速齿轮(15、14)的任一只连接变挡齿轮(7),二级减速齿轮(13)连接变速齿轮(9),在变挡齿轮(7)上安装变挡拔叉(11),变挡齿轮(7)和变速齿轮(9)安装在减速箱输出轴(10)上,输出轴(10)连接电动车转毂。 |
地址 |
318020浙江省台州市黄岩区华东汽摩交易中心2区267号 |