| 发明名称 | 具有与转速相关的特性的扭转减振装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种用于车辆的动力传动系统的扭转减振装置，其具有：可绕旋转轴线旋转的支架组件(12)；可相对于支架组件(12)在周向(13)上运动的偏转质量(34)；至少一个径向延伸的、可弹性变形的回位元件(42)，支架组件(12)和偏转质量(34)以可相对彼此旋转的方式借助于回位元件相联结。设置被分配给回位元件(42)的可相对于回位元件(42)径向运动的支撑元件(16)，回位元件(42)在周向(13)上相对于支架组件(12)借助于支撑元件(16)支撑在支撑元件(16)的径向位置上。由回位元件(42)在周向(13)上引起的在支架组件(12)和偏转质量(34)之间的联结的刚度在支撑元件(16)的至少一个径向位置上具有跳跃式的变化。 | ||
| 申请公布号 | CN104736882B | 申请公布日期 | 2016.08.17 |
| 申请号 | CN201380054456.X | 申请日期 | 2013.10.14 |
| 申请人 | ZF腓特烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | T·德格尔;U·格罗斯格鲍尔;A·奥尔拉蒙德 |
| 分类号 | F16F15/14(2006.01)I;F16F15/121(2006.01)I | 主分类号 | F16F15/14(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人 | 苏娟;王菲 |
| 主权项 | 一种用于车辆的动力传动系统的扭转减振装置(10)，其具有：可围绕旋转轴线旋转的支架组件(12)；可相对于所述支架组件(12)在一个周向(13)上运动的偏转质量(34)；至少一个径向延伸的、可弹性变形的回位元件(42)，所述支架组件(12)和偏转质量(34)以可相对彼此旋转的方式借助于所述回位元件相联结；被分配给所述回位元件(42)的可相对于所述回位元件(42)径向运动的支撑元件(16)，借助于所述支撑元件(16)使所述回位元件(42)在所述支撑元件(16)的一个径向位置上在所述周向(13)上相对于所述支架组件(12)受到支撑，其特征在于，由所述回位元件(42)在所述周向(13)上引起的在所述支架组件(12)和偏转质量(34)之间的联结的刚度在所述支撑元件(16)的至少一个径向位置上具有跳跃式的变化。 | ||
| 地址 | 德国腓特烈斯哈芬 | ||