汽车液压制动复合阀

摘要

本发明针对现有技术存在的缺点，提供了一种汽车液压制动复合阀，它安装在汽车总泵与前、后轮分泵之间的制动油路中。该阀又是由余压调节阀、限压阀、高压开关阀、蓄能器及排气螺塞等组成。各阀装于一个阀体，阀盖内，组成结构紧凑的汽车液压制动复合阀。使用该阀后，制动距离明显缩短，制动过程平稳、可靠，有效地防止侧滑及甩尾。对车辆载荷变化具有较强的适应性。该阀制造成本低、安装、维护方便，使用简单，寿命长，性价比高。

主权项

1.一种汽车液压制动复合阀，其特征是：该阀由余压调节阀(D)、限压阀(E)、高压开关阀(C)、蓄能器(B)及排气螺栓(A)组成，各阀装于一个阀体，阀盖内，组成结构紧凑的复合阀，该复合阀的进口(33)直通排气螺栓、蓄能器、高压开关阀和余压调节阀的入口，余压调节阀的出口接限压阀的入口，限压阀的出口与高压开关阀的出口汇合后为汽车液压制动复合阀的出口(34)；蓄能器由蓄能器自由活塞(2)、蓄能器YX型密封圈(3)、蓄能器弹簧(4)、蓄能器调节螺母(5)、阀盖(1)组成，蓄能器YX型密封圈(3)套装在蓄能器自由活塞(2)的槽内，蓄能器自由活塞(2)装在阀盖(1)的孔内，可在孔内作轴向运动，蓄能器弹簧(4)装在蓄能器自由活塞(2)及调节蓄能器螺母(5)相应孔内，调节蓄能器螺母(5)以螺纹与阀盖(1)连接，平衡液压力的弹簧力由蓄能器调节螺母(5)调定；高压开关阀由高压阀端面密封圈(14)、高压阀阀芯(15)、高压阀YX型密封圈(16)、高压阀弹簧(17)、高压阀调节螺钉(18)、高压阀螺母(19)与阀体(28)组成，高压阀端面密封圈(14)用粘结剂紧固于高压阀阀芯(15)的槽中，高压阀YX型密封圈(16)套装于高压阀阀芯(15)的槽中，高压阀阀芯(15)装于阀体(28)的孔中，可作轴向运动，高压阀弹簧(17)装于高压阀阀芯(15)的孔中，高压阀螺母(19)拧紧于阀体(28)的螺孔中，高压阀调节螺钉(18)装于高压阀螺母(19)的螺孔中，调整高压阀调节螺钉(18)的轴向位置即可调整高压开关阀的丌启压力；余压调节阀由余压阀螺母(6)、余压阀组合垫圈(9)、余压阀O型密封圈(7)、余压阀调节螺杆(8)、余压阀弹簧(10)、余压阀阀座(11)、余压阀阀套(12)、阀盖(1)组成，余压阀阀套(12)装于余压阀阀座(11)上，此工件装在阀盖(1)的孔中，余压阀组合垫圈(9)套在余压阀螺母(6)的螺纹上，余压阀O型密封圈(7)装于余压阀螺母(6)的槽内，余压阀弹簧(10)套装在余压阀调节螺杆(8)上，余压阀调节螺杆(8)拧入余压阀螺母(6)的螺孔中，螺母拧入阀盖(1)的螺孔中，使余压阀弹簧(10)的两端面分别顶靠调节余压阀调节螺杆(8)及余压阀阀座(11)的端面上，调整余压阀调节螺杆(8)的轴向位置即可调整系统的余压力；限压阀由限压阀压盖(20)、限压阀端面密封圈(21)、限压阀O型密封圈(22)、限压阀阀芯(23)、限压阀YX型密封圈(24)、限压阀弹簧(25)、限压阀调节螺钉(26)、限压阀螺母(27)、阀体(28)组成，限压阀端面密封圈(21)用粘结剂紧固于限压阀压盖(20)的槽中，限压阀YX型密封圈(24)装于限压阀阀芯(23)的槽中，限压阀阀芯(23)装于阀体(28)的孔中，在孔中可作轴向运动，限压阀螺母(27)拧紧于阀体(28)的螺纹上，限压阀弹簧(25)装于限压阀阀芯(23)的孔中，限压阀调节螺钉(26)装于限压阀螺母(27)的螺孔内，调整限压阀调节螺钉(26)的轴向位置即可调整限压阀的限压压力；排气螺栓(29)拧紧在阀盖(1)的螺孔中；密封阀盖(1)与阀体(28)结合面的O型密封圈(13)及限压阀O型密封圈(22)装于阀盖(1)的端面槽内，阀盖(1)与阀体(28)以螺钉(30)联接，联接板(31)、用螺钉(32)联接在复合阀体上。