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Un vehículo híbrido (1) incluyendo: un motor de combustión interna (5); un motor eléctrico (6); un mecanismo de transmisión de potencia (7) para transmitir las potencias del motor de combustión interna (5) y el motor eléctrico (6) a una porción movida (WR); y una bomba de aceite (9) para lubricar el motor de combustión interna (5) y el mecanismo de transmisión de potencia (7) con la rotación de un cigüeñal (50), donde: la bomba de aceite (9) tiene un eje de bomba de aceite (91), estando provisto el eje de bomba de aceite (91) de una primera porción de entrada (92) en un extremo del eje de bomba de aceite (91) a través de un primer embrague unidireccional (94), y una segunda porción de entrada (93) en el otro extremo del eje de bomba de aceite (91) enfrente de la primera porción de entrada (92) a través de un segundo embrague unidireccional (95), estando conectada la primera porción de entrada (92) a una porción de salida (58) que gira integralmente con un elemento de transmisión (59) para transmitir potencia del motor eléctrico (6) a la porción movida (WR) a girar por la potencia del motor eléctrico (6), y estando conectada la segunda porción de entrada (93) a una cadena excéntrica (39) del motor de combustión interna (5) a girar por la potencia del motor de combustión interna (5); y el elemento de transmisión (59) está dispuesto en un lado del cigüeñal (50), y la cadena excéntrica (39) está dispuesta en el otro lado del cigüeñal (50), enfrente del elemento de transmisión (59) donde un cuerpo principal de bomba de aceite (90) está situado entre un cárter (57) para soportar el cigüeñal (50) y el elemento de transmisión (59), y una primera porción de entrada (92) está situada entre el cuerpo principal de bomba de aceite (90) y el elemento de transmisión (59). |
