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Die Erfindung betrifft eine Ausrücklager-Führungsanordnung (10) für eine Kraftfahrzeugkupplung, bei welcher ein Ausrücklager (12) einen Innenring (14) und einen diesen koaxial umschließenden Außenring (16) sowie radial dazwischen angeordnete Wälzkörper (110) aufweist, wobei der Außenring (16) und der Innenring (14) zentrisch zu einer Längsmittelachse (32) der Ausrücklager-Führungsanordnung (10) angeordnet sind, wobei der Außenring (16) einen radial einwärts gerichteten kreisringförmigen Flansch (112) aufweist, wobei der kreisringförmige Flansch (112) an einer umlaufenden Schulter (88) einer hohlzylindrischen Innenhülse (20) angebunden ist, und wobei die Schulter (88) an einem radial auswärts gerichteten Ringflansch (80) der Innenhülse (20) ausgebildet ist. Außerdem ist vorgesehen, dass in eine Außenumfangsfläche (90) des Ringflansches (80) der Innenhülse (20) zumindest abschnittsweise eine dreidimensionale Struktur (92) ausgebildet ist, die mit einer Innenumfangsfläche (115) eines Aufnahmeabschnitts (36) eines hohlzylindrischen Gehäuses (30) drehfest verbunden ist, und dass das Gehäuse (30) zumindest teilweise aus einem Kunststoffmaterial besteht. Die dreidimensionale Struktur (92) der Außenumfangsfläche (90) des Ringflansches (80) ermöglicht einen vergleichsweise einfachen konstruktiven Aufbau der Ausrücklager-Führungsanordnung (10). Außerdem ergibt sich eine Optimierung des Schwingungs- und Betatigungsverhaltens des Ausrücklagers bei einer zugleich erhöhten Lebensdauer aufgrund von verminderter Reibung. |
