发明名称 |
弹簧制动器室的构造 |
摘要 |
提供一种推杆构件的技术,可削减推杆构件的零件件数,并利用铝(Al)材料将基座板和轴部一体成形,而且调整设置连结于该轴部的顶端部的长度,大幅地降低制作工时,且劣化较少,耐久性较高。具体地讲,作为一侧的壳体的室壳体(13)和作为另一侧的壳体的复位弹簧收纳壳体(14)利用连结壳体(15)相连结。该室壳体(13)在其轴心部沿长度方向配置有释放螺栓(16)。推杆构件(26)配置在复位弹簧收纳壳体(14)内、即第3压力介质室(14A)中,其构成包括利用铝材料成形的大致圆盘状的推板(26A)、自该推板(26A)的中心一体成形地突出形成的轴体部(26B)、及嵌插、固定于该轴体部(26B)的中心孔中的突出杆(26C)。 |
申请公布号 |
CN102686465B |
申请公布日期 |
2016.06.15 |
申请号 |
CN201080057815.3 |
申请日期 |
2010.12.16 |
申请人 |
纳博特斯克汽车株式会社 |
发明人 |
下村丈夫;西村聪哲 |
分类号 |
B60T15/38(2006.01)I;F16D65/28(2012.01)I |
主分类号 |
B60T15/38(2006.01)I |
代理机构 |
北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 |
代理人 |
刘新宇;张会华 |
主权项 |
一种弹簧室的构造,该弹簧室通过连结室壳体和复位弹簧收纳壳体而成,该弹簧室的构造在该室壳体内具有活塞构件,该活塞构件由保持着动力弹簧的弹簧接受部和与该弹簧接受部连动的筒体部构成,该弹簧接受部与该筒体部之间以相对独立的方式构成,并且,该弹簧室的构造具有隔膜及推杆构件,该隔膜配置在所述复位弹簧收纳壳体内的复位弹簧收纳壳体室内,并区划出压力介质室,且利用筒体部的进退动作变形,该推杆构件利用隔膜的动作进退且承担制动器的制动、解除,其特征在于,所述推杆构件是利用铝材料将推板和轴体部一体成形而成的,在所述室壳体(13)的一侧的壁面(13a)的中央贯穿形成螺孔(13d),在该螺孔(13d)中螺纹接合形成于释放螺栓(16)的轴部(16d)的外螺纹,所述动力弹簧(17)通过以所述室壳体(13)的所述一侧的壁面(13a)内的台阶部(13c)为支点伸展的方式抵接于该台阶部(13c)。 |
地址 |
日本东京都 |