| 发明名称 | 船舶驱动装置 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种船舶驱动装置(1)，其包括驱动机(2)、传动装置(3)、由传动装置(3)驱动的螺旋桨轴(5)和支承系统，船舶驱动装置(1)能利用该支承系统紧固在船体(6)上，其中，驱动机(2)和传动装置(3)借助连接法兰(4)彼此连接并且布置在船体(6)的内部，其特征在于，实施为转动支承部(7)的第一支承位置相对于螺旋桨轴(5)的旋转轴线(15)布置，使得由螺旋桨推动(8)和由发动机(2)和传动装置(3)的重力造成的弯矩(9)在连接法兰(4)上最优化。 | ||
| 申请公布号 | CN104203747B | 申请公布日期 | 2016.11.30 |
| 申请号 | CN201380016132.7 | 申请日期 | 2013.03.12 |
| 申请人 | ZF 腓德烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | 安吉洛·斯卡平 |
| 分类号 | B63H21/30(2006.01)I | 主分类号 | B63H21/30(2006.01)I |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人 | 车文;张建涛 |
| 主权项 | 船舶驱动装置(1)，其包括驱动机(2)、传动装置(3)、由所述传动装置(3)驱动的螺旋桨轴(5)和支承系统，所述船舶驱动装置(1)能利用所述支承系统紧固在船体(6)上，其中，所述驱动机(2)和所述传动装置(3)借助连接法兰(4)彼此连接并且布置在所述船体(6)的内部，其特征在于，实施为转动支承部(7)的第一支承位置相对于所述螺旋桨轴(5)的旋转轴线(15)布置，使得由螺旋桨推动(8)和由所述驱动机(2)的和所述传动装置(3)的重力造成的在所述连接法兰(4)上的弯矩(9)最优化，并且所述螺旋桨轴(5)的旋转轴线(15)在转动支承部(7)的转动轴线(10)上方延伸。 | ||
| 地址 | 德国腓德烈斯哈芬 | ||