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Getriebe für ein Fahrzeug, das zumindest zwei Antriebswellen, auf die Leistung selektiv von einer Antriebsleistungsquelle (1) übertragen wird, eine Abtriebswelle (13), auf die Leistung von den Antriebswellen (10, 11) übertragen wird, eine Vielzahl von Antriebsübertragungsmechanismen (14–18), die zwischen den Antriebswellen (10, 11) und der Abtriebswelle (13) angeordnet sind, und einen Umschaltmechanismus (19–22) hat, der eine Übertragung von Leistung zwischen den Antriebswellen (10, 11) und der Abtriebswelle (13) über die Antriebsübertragungsmechanismen (14–18) selektiv ermöglicht, wobei zwei der zumindest zwei Antriebswellen (10, 11) konzentrisch angeordnet sind und aneinander angepasst sind, so dass sie relativ zueinander drehbar sind, und wobei die zwei Antriebswellen (10, 11) und die Abtriebswelle (13) auf Achsen angeordnet sind, die parallel zueinander sind, und eine erste Antriebseinheit (3) vorgesehen ist, die einen Teil der Leistung, die von der Antriebsleistungsquelle (1) übertragen wird, zu einer der zwei Antriebswellen (10, 11) abgeben kann und einen anderen Teil der Leistung, nachdem sie die Energieform des anderen Teils der Leistung geändert hat, abgeben kann, wobei die erste Antriebseinheit (3) ebenso ein Verhältnis zwischen der Leistung, die sie zu der einen der zwei Antriebswellen (10, 11) abgibt, und der Leistung, die sie abgibt, nachdem sie deren Energieform geändert hat, ändern kann, und eine zweite Antriebseinheit (4) vorgesehen ist, die einen Teil der Leistung, die von der Antriebsleistungsquelle (1) übertragen wird, zu der anderen der zwei Antriebswellen (10, 11) abgeben kann und einen anderen Teil der Leistung, nachdem sie die Energieform des anderen Teils der Leistung geändert hat, abgeben kann, wobei die zweite Antriebseinheit (4) ... |
