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Steuerelektronik zur Kommutierung eines kollektorlosen Gleichstrommotors, mit einer Gleichspannungsquelle V1, deren Pluspol mit einem ersten Anschluss der Motorspulen, mit einem MOSFET-Schalttransistor MFET2 (D), über einen Motor Ein-/Ausschalter mit einem Optokoppler O2 (Kollektor), mit einem Widerstand, der zur LD (Leuchtdiode) führt, und mit einem Hallschalter TLE4945L (seine Betriebsspannung) verbunden ist, wobei der Minuspol von V1 mit einem MOSFET-Schaltransistor MFET1 (S), mit einem Widerstand (der zu MFET1, G führt), mit dem Optokoppler O2 (Diode), und mit dem Hallschalter (Emitter) verbunden ist, wobei eine weitere Spannungsquelle V2 deren Pluspol mit einem zweiten Anschluss der Motorspulen, mit MFET1 (D) und mit dem Optokoppler O1 (Kollektor) verbunden ist, wobei der Minuspol von V2 mit dem MFET2 (S) und mit einem Widerstand, der zum MFET2 (G) und dem Optokoppler O1 (Emitter) führt, verbunden ist, wobei der Hallschalterausgang (Kollektor) mit dem Optokoppler O1 (Diode) verbunden ist, vom Optokoppler O1 (Diode) besteht die Verbindung zur LD und den Widerstand, von der LD besteht eine Verbindung über die Zenerdiode zum Optokoppler O2 (Diode), wobei mit dieser Sreuerelektronik in Zusammenwirkung mit den Koponenten Hallschalter, Eisenkerne mit Motorspulen, Rotor mit Magneten und 2 separaten, voneinander völlig getrennten Gleichspannungsquellen V1, V2 die Selbststeuerung der Kommutierung erfolgt, wobei diese Steuerelektronik bei Stromrichtungswechsel den Strom von den Motorspulen über die Freilaufdioden der MOSFET-Schalttransistoren MFET1, MFET2 in die Gleichspannungsquellen V1, V2 zurückfließen lässt, wobei der kollektorlose Gleichstrommotor einen annähernd scheibenförmigen Rotor aufweist, auf dem eine geradzahlige Anzahl von Permanentmagneten mit benachbart und gegenüberliegend abwechselter Polung angebracht werden, wobei der Stator aus U-förmigen Eisenkernen mit je einer Wicklung (Motorspulen) aufgebaut ist, wobei die Permanentmagnete sich im Luftspalt der Eisenkerne bewegen, wobei mit dem Hallschalter die Polung der Permanentmagnete des Rotors erfasst wird, auch für die Ausführung mit höherer, geradzahliger Anzahl von Magneten und Eisenkernen, – wobei die Haltekräfte der Rotormagnete, die zwischen den Magneten und dem Eisen im Luftspalt der Eisenkerne auftreten, durch folgenden Vorgang minimiert werden, indem zuerst 2 Eisenkerne mit deren Luftspalten auf die sich gegenüberliegenden Magnete des Rotors geschoben und provisorisch am Stator befestigt werden, wobei einer davon in seiner Lage so verschoben wird, dass die Rotormagnete aus den Eisenkernen mit ungefähr halber Magnetlänge entgegengesetzt heraustreten, und der Rotor hierbei in Balance steht, wobei die nächsten 2 Eisenkerne ebenso auf 2 gegenüber liegenden Rotormagnete geschoben werden, und die Balance durch ... |
