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Eine Hauptanforderung an die Einstellbarkeit der Seitenführungen von Fördereinrichtungen für Produkte unterschiedlicher Breiten oder Durchmesser liegt zum Einen in der Reproduzierbarkeit des Einstellweges und zum Anderen in dem Zeitaufwand für den Einstellvorgang. Die vorliegende Erfindung liefert eine Verstellvorrichtung die in neuer, verbesserter Weise durch eine hydro-mechanische Verbindung betätigt wird. Hierbei treten zwei einfachwirkende Zylinder mit Rückstellfeder in Interaktion. Die Bewegung durch einen mechanischen Antrieb an einem Zylinder wird hydraulisch auf einen zweiten Zylinder übertragen, der mittels einer Rohr- bzw. Schlauchleitung mit dem ersten Zylinder verbunden ist. Dabei ist es von untergeordneter Bedeutung, wie weit der Antriebszylinder von dem Verstellzylinder entfernt ist, da außer der hydraulischen Verbindung keine weiteren mechanischen oder elektrischen Verbindungen benötigt werden. Vorteilhaft ist es dabei mehrere Antriebs-Verstellzylinderkombinationen über einen linearen Antrieb anzusteuern, wobei nur ein Wegmesselement zur Lageerfassung dem Antrieb zugeordnet werden muss. Obgleich sich die Erfindung auch für gradlinige Fördereinrichtungen hervorragend eignet, liegt der weitaus größere Vorteil beim Einsatz in den Kurven bzw. bogenförmigen Fördereinrichtungen, die üblicherweise komplexe mechanische Antriebseinrichtungen für einen einheitlichen Verstellweg der Seitenführungen benötigen. In den Kurven können sowohl flexible Führungsleisten, als auch Kurvensegmente als Führungsleisten zum Einsatz kommen, die detaillierte Erklärung der Wirkungsweise erfolgt in der Beschreibung der dargestellten Ausführungsformen. Die vorliegende Erfindung liefert gegenüber der Vielzahl der bekannten Typen von Verstelleinrichtungen von Seitenführungen den Vorteil, dass mit einem linearen Antriebselement gleichzeitig mehrere Verstellelemente maßgenau verstellt werden können, wobei es außer einer Schlauch- bzw. Rohrleitung keine feste Verbindung der Verstellelemente untereinander bzw. mit dem Antrieb gibt. Somit entfallen störungsanfällige Lagerstellen und Antriebselemente zwischen Antriebs- und Verstelleinheit. Da sich die Wegmesseinrichtung in der eingehausten Antriebseinheit befindet, kann auf störungsanfällige Sensoren an den Verstelleinheiten zur Positionsbestimmung der Seitenführung verzichtet werden. |
