| 发明名称 | 电喷发动机变工作排量控制技术 | ||
| 摘要 | 本发明提供一种电喷发动机变工作排量控制技术，包括喷油控制模式和发动机喷油控制装置两部分，喷油控制模式包括各不同工作排量时的喷油模式和各不同工况下的控制逻辑模式两部分；喷油控制装置由喷油器控制附加电路(6)和变工作排量控制器(5)两部分组成。该发明能够根据汽车及其发动机的运行参数，合理安排发动机各个气缸的喷油器在一定的周期内喷油或者暂停，确定参与工作的排量百分比。在保证发动机运转平稳、输出功率能满足需要的前提下，使得在多数工况下都能工作在比油耗较低、排放污染较低的较高负荷率区域内，从而实现节油、降低排放污染和减少气缸磨损的目的。 | ||
| 申请公布号 | CN1888407A | 申请公布日期 | 2007.01.03 |
| 申请号 | CN200610012987.4 | 申请日期 | 2006.07.23 |
| 申请人 | 燕山大学 | 发明人 | 韩宗奇;夏怀成;金海龙 |
| 分类号 | F02D41/26(2006.01);F02D17/02(2006.01) | 主分类号 | F02D41/26(2006.01) |
| 代理机构 | 秦皇岛市维信专利事务所 | 代理人 | 鄂长林 |
| 主权项 | 1.一种电喷发动机变工作排量控制技术，其特征是：本发明包括喷油控制模式和发动机喷油控制装置两部分，喷油控制模式包括各不同工作排量时的喷油模式和各不同工况下的控制逻辑模式两部分；喷油控制装置由喷油器控制附加电路(6)和变工作排量控制器(5)两部分组成：发动机转速信号(1)、车速信号(2)、节气门开度信号(3)和冷却液温度信号(4)输入变工作排量控制器(5)，变工作排量控制器(5)的控制信号输入喷油器控制附加电路(6)，控制附加电路(6)控制每个气缸的喷油器，原发动机电喷系统ECU的喷油波形信号(7)输入变工作排量控制器(5)；其它汽车行驶信号，例如档位，也输入到变工作排量控制(5)；喷油器控制附加电路(6)由与喷油器(8)串联的开关三极管(12)和与喷油器并联的旁通电阻(13)、旁通三极管(14)和反相器(15)组成，喷油器(8)两根导线之一的(16)端接正电源，另一导线经开关三极管(12)接原发动机电喷系统的ECU(7)，开关三极管(12)与(14)的基极之间接一反向器(15)；三极管(12)的基极端(17)接变工作排量控制器(5)；旁通电阻(13)、旁通三极管(14)也可以用一只阻值较大的上拉电阻代替；当使用上拉电阻代替旁通电阻和旁通三极管时，反相器(15)不是必要的； | ||
| 地址 | 066004河北省秦皇岛市海港区河北大街438号 | ||