发明名称 横向半岛式造船方法
摘要 本发明涉及一种横向半岛式造船方法,属于造船技术领域。该方法主要包括:根据船坞的宽度来划定后半艘船的建造长度,并确定搭载区域和分段数量;采用一台下小车为主钩,两台上小车为副钩来进行搭载方案;在船坞内进行分段或总段的吊装。船体上浮过程中,整艘船和后半艘船在船坞内同时起浮;起浮流程包括起浮,转向90度,移位,落墩。利用本方法可以充分利用船坞内单船建造后剩余的长度,显著提高船坞的利用率与效率。
申请公布号 CN100354179C 申请公布日期 2007.12.12
申请号 CN200410067222.1 申请日期 2004.10.15
申请人 上海外高桥造船有限公司 发明人 李伟兴;厉敏燕;郑昕;董大栓
分类号 B63B9/06(2006.01) 主分类号 B63B9/06(2006.01)
代理机构 上海智信专利代理有限公司 代理人 钱以能
主权项 1.一种横向半岛式造船方法,其特征在于,包括以下步骤:a.根据船坞的宽度来划定艉段的建造长度,并确定搭载区域和分段数量;b.在船坞内进行分段或总段的吊装;c.船体上浮过程中,整艘船和后半艘船在船坞内起浮顺序为:整艘船先起浮,然后后半艘船起浮;如发生倾斜,则通过调整加压铁或压载水来调整纵向或横向平衡;d.在后半艘船(1)的甲板和机舱平台上的四周安装临时带缆桩和导缆孔,并用钢丝绳与坞边的第一牵引小车(3)、第二牵引小车(5)、第一绞缆车(4)、第二绞缆车(6)连接,在船舶处于起浮状态时,四周与第一牵引小车(3)、第二牵引小车(5)、第一绞缆车(4)、第二绞缆车(6)连接的钢丝绳开始逐渐收紧,后半艘船(1)起浮平稳后,首先第一牵引小车(3)、第一绞缆车(4)连接的二根钢丝绳收紧,让船舶靠近坞边的靠靶,然后,牵后半艘船的第二牵引小车(5)开始慢慢地朝坞门方向移动,反方向第二绞缆车(6)连接的一根钢丝逐渐放松,围绕第一绞缆车(4)所牵引的点慢慢旋转,转30-50度后,用一艘拖轮(7)来牵引后半艘船,然后再转成90度,后半艘船(1)拖到位后,即可关闭闸门,然后用后半艘船(1)四周的牵引小车和绞缆机来牵引,对后半艘船(1)进行定位。
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