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Wenn ein Kickdown durchgeführt wird, erhält eine Schalt-ECU eines CVT, nachdem eine Eingangsdrehzahl Nin gemäß einer Solleingangsdrehzahl Nin* erhöht wurde, die in dem Schritt S220 eingestellt wurde, einen Anstiegsgradienten ΔNkd entsprechend einem aktuellen Beschleunigerbetätigungsausmaß Acc und einem aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeitsbereich SRp aus Anstiegsgradienten ΔNkd, die für eine Mehrzahl der Fahrzeuggeschwindigkeitsbereiche SR für jedes Beschleunigerbetätigungsausmaß bestimmt sind (Schritt S232). Die Schalt-ECU stellt dann die Solleingangsdrehzahl Nin* so ein, dass die Eingangsdrehzahl Nin sich gemäß dem Anstiegsgradienten ΔNkd entsprechend dem aktuellen Beschleunigerbetätigungsausmaß Acc und dem aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeitsbereich SRp ändert, bis die Solleingangsdrehzahl Nin* eine darauffolgende Aufwärtsschaltdrehzahl Ninup erreicht (Schritt S234). |
