大功率高速柴油机的管件弯制工装及弯制方法

摘要

本发明公开了一种大功率高速柴油机的管件弯制工装，包括：第一弯管轮、第二弯管轮和夹紧块；第一弯管轮上第一直线夹持段长度为R～3R；第二弯管轮上第二直线夹持段的长度为5‑20mm；第二弯管轮上还开设有第一防干涉面域和第二防干涉面域；夹紧块与第一弯管轮的第一直线夹持段或者第二弯管轮的第二直线夹持段相配合，实现对待弯制弯管的固定夹持。本发明设计两种弯管轮，不仅能实现对相邻弧段之间较长直线段的弯管加工，还能够对相邻弧段之间较短直线段的弯管进行避免干涉的加工，且借助于数控加工技术，实现高精度、高效率、大批量弯管加工。

主权项

一种大功率高速柴油机的管件弯制工装，其特征在于，包括：第一弯管轮、第二弯管轮和夹紧块；第一弯管轮包括本体(1)、轴孔(2)、第一直线夹持段(4)和弯制弧段(5)，本体(1)为柱状体，柱状体一侧为圆柱，另一侧为凹面长方体；圆柱中心开设轴孔(2)，通过轴孔(2)将第一弯管轮安装到弯管机的转轴上；本体(1)中部沿周向开设有弧形凹槽，弧形凹槽的凹弧半径与待弯制弯管的半径一致，弧形凹槽包括第一直线夹持段(4)和弯制弧段(5)，第一直线夹持段(4)开设在凹面长方体一侧面，弯制弧段(5)开设在圆柱外表面并与第一直线夹持段(4)相连通，第一直线夹持段(4)的长度为R～3R，R为待弯制弯管上弧段的半径；第二弯管轮包括本体(10)、轴孔(20)、第一直线夹持段(40)、弯制弧段(50)、第一防干涉面域(60)和第二防干涉面域(70)，本体(1)为柱状体，柱状体一侧为圆柱，另一侧为凹面长方体；圆柱中心开设轴孔(20)，通过轴孔(20)将第二弯管轮安装到弯管机的转轴上；本体(10)中部沿周向开设有弧形凹槽，弧形凹槽的凹弧半径与待弯制弯管的半径一致，弧形凹槽包括第二直线夹持段(40)和弯制弧段(50)，第二直线夹持段(40)位于圆柱一侧面，弯制弧段(50)开设在圆柱外表面并与第二直线夹持段(40)相连通，第二直线夹持段(40)的长度为5‑20mm；本体上通过铣除一长方体状结构，形成的空间作为第一防干涉面域(60)，该长方体状结构的顶面、相邻的三侧面分别与本体(10)的顶面、相邻的三侧面共面，长方体状结构的底面与弧形凹槽的底部边缘在同一平面上，长方体状结构的第四侧面与轴孔(20)的边缘相距5‑10mm，第一防干涉面域(60)的底面和侧面之间设置有半径为1‑5mm的圆弧槽过渡；第一防干涉面域(60)和第二直线夹持段(40)之间还设置有第二防干涉面域(70)，其为凹弧面状，第二防干涉面域(70)的边缘分别位于第一防干涉面域(60)的侧面、底面、圆弧槽过渡区域、圆柱上部外表面区域，形成一个形状不规则的凹面，以实现弯管的直线段由第二直线夹持段(40)夹持时，与弯管的直线段相邻的弧段位于第一防干涉面域(60)和第二防干涉面域(70)内且不与两个面域相干涉；夹紧块与第一弯管轮的第一直线夹持段(4)或者第二弯管轮的第二直线夹持段(40)相配合，实现对待弯制弯管的固定夹持。