| 发明名称 | 支路与干线道路接入方法及其支路干线道路 | ||
| 摘要 | 一种支路与干线道路接入方法，在连接干线道路交叉口的干线道路的进入干线道路交叉口的一侧道路上接入供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路，在连接干线道路交叉口的干线道路的离开干线道路交叉口的一侧道路上接入供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯的接入道路，且用于供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离大于用于供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离。通过改进道路的接入方式，减少进入支路的车辆对主干道的干扰程度，减缓城市干道的交通拥挤。通过改进道路的接入方式，为驾驶员提供有利的乘车条件，提高驾驶员的乘车安全性。可以减少道路上的冲突点个数，有益于行车安全性。 | ||
| 申请公布号 | CN100999887A | 申请公布日期 | 2007.07.18 |
| 申请号 | CN200610161668.X | 申请日期 | 2006.12.30 |
| 申请人 | 东南大学 | 发明人 | 程琳;刘志伟 |
| 分类号 | E01C1/02(2006.01) | 主分类号 | E01C1/02(2006.01) |
| 代理机构 | 南京经纬专利商标代理有限公司 | 代理人 | 陆志斌 |
| 主权项 | 1、一种支路与干线道路接入方法，其特征在于在连接干线道路交叉口(1)的干线道路(4)的进入干线道路交叉口(1)的一侧道路(41)上接入供驶离干线道路交叉口(1)车辆的左转弯接入道路(2)，在连接干线道路交叉口(1)的干线道路(4)的离开干线道路交叉口(1)的一侧道路(42)上接入供驶入干线道路交叉口(1)车辆的左转弯的接入道路(3)，且。用于供驶入干线道路交叉口(1)车辆的左转弯接入道路(3)至干线道路交叉口(1)的距离大于用于供驶离干线道路交叉口(1)车辆的左转弯接入道路(2)至干线道路交叉口(1)的距离。 | ||
| 地址 | 210096江苏省南京市四牌楼2号 | ||