| 主权项 |
1.一种中重型汽车电子控制制动系统，包括通过空气处理单元(17)与空压机(1 6)气路连通的三个储气筒(18、19、20)，设置在各车轮上的盘式制动器(3、9、30、35)、车轮转速传感器(2、8、27、36)，左、右前轮制动气室(5、7)，右、左后轮弹簧储能制动气室(31、32)，制动阀(22)，分别与制动阀(22)及发动机控制单元(13)、变速箱控制单元(14)、缓速器控制单元(15)通讯连接的中央控制单元-ECU，所述三个储气筒之中的第一个储气筒(18)通过手制动阀(23)和继动阀(24)与右、左后轮弹簧储能制动气室(31、32)气路连接，其特征在于：在所述左前轮制动气室(5)的进气口端连接一个单通道电子压力调节器(6)，该单通道电子压力调节器(6)的一进气口与所述三个储气筒之中的第三个储气筒(20)的出气口相连接，另一进气口与所述制动阀(22)的出气口相连接，用于控制左前轮制动气室(5)的制动压力；在所述右前轮制动气室(7)的进气口端连接另一个单通道电子压力调节器(12)，该单通道电子压力调节器(12)的一进气口也与所述的第三个储气筒(20)的出气口相连接，另一进气口也与制动阀(22)的出气口相连接，用于控制右前轮制动气室(7)的制动压力；在所述右、左后轮弹簧储能制动气室(31、32)的进气口端连接一个双通道电子压力调节器(38)，该双通道电子压力调节器(38)的一进气口与所述三个储气筒之中的第二个储气筒(19)的出气口相连接，另一进气口与制动阀(22)的出气口相连接，用于控制后轮制动气室(31、32)的制动压力；所述制动阀(22)的两个进气口分别并联在储气筒(20、19)通往单通道电子压力调节器(6、12)和双通道电子压力调节器(38)的管路(40、21)上；为所述盘式制动器(3、9、30、35)各配设一个磨损传感器(4、10、29、33)，以指示制动器的磨损程度；在汽车后悬架的空气弹簧气囊上设置一个载荷压力传感器(37)，用于确定制动时前轴、后轴的载荷转移程度；所述连接在左前轮制动气室(5)上的单通道电子压力调节器(6)的通讯端口与中央控制单元-ECU(39)的通讯端口相连接，所述左前轮车轮上的车轮转速传感器(2)、磨损传感器(4)的输出口分别与该侧单通道电子压力调节器(6)的通讯端口相连接；所述连接在右前轮制动气室(7)上的单通道电子压力调节器(12)的通讯端口与中央控制单元-ECU(39)的通讯端口相连接，所述右前车轮上的车轮转速传感器(8)、磨损传感器(10)的输出口分别与该侧单通道电子压力调节器(12)的通讯端口相连接；所述双通道电子压力调节器(38)的通讯端口与中央控制单元-ECU(39)通讯端口相连接、两个后轮上的车轮转速传感器(27、36)、磨损传感器(29、33)、载荷压力传感器(37)的输出口分别与双通道电子压力调节器(38)的通讯端口相连接。 |
