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Schaltanordnung (40) für ein Kraftfahrzeuggetriebe (16), mit einem Gehäuse (34), das eine Längsachse (36) definiert, mit einer Stange (42), die in Bezug auf das Gehäuse (34) axial verschieblich gelagert ist und die mit einer Schaltkupplungsanordnung (30) koppelbar ist, und mit einer Schaltwelle (54), die in Bezug auf das Gehäuse (34) verdrehbar gelagert ist und die quer zu der Längsachse (36) ausgerichtet ist, wobei die Schaltwelle (54) mit der Stange (42) mittels wenigstens einer Mitnehmereinrichtung (74) gekoppelt ist, derart, dass die Stange (42) bei einer Verdrehung der Schaltwelle (54) in einer ersten Schaltdrehrichtung (S1) in einer ersten Längsrichtung (44) verschoben werden kann, wobei die Schaltanordnung (40) eine zweite Schaltwelle (56) aufweist, die in Bezug auf das Gehäuse (34) verdrehbar gelagert ist und die quer zu der Längsachse (36) ausgerichtet ist, wobei die zweite Schaltwelle (56) mit der Stange (42) mittels wenigstens einer zweiten Mitnehmereinrichtung (76) gekoppelt ist, derart, dass die Stange (42) bei einer Verdrehung der zweiten Schaltwelle (56) in einer zweiten Schaltdrehrichtung (S2) in einer zweiten Längsrichtung (46) verschoben werden kann dadurch gekennzeichnet, dass die erste und/oder die zweite Mitnehmereinrichtung (74, 76) eine Freilauf-Mitnehmereinrichtung (74, 76) ist, die so ausgebildet ist, dass die Stange (42) bei einer Verdrehung der ersten und/oder der zweiten Schaltwelle (54, 56) in einer Wähldrehrichtung (W1, W2) von der ersten und/oder der zweiten Schaltwelle (54, 56) entkoppelt ist. |
