发明名称 |
涡轮发动机 |
摘要 |
本发明提供了一种涡轮发动机,其包括:机匣、涡轮机、分流环、壳体、油路组件以及点火器。分流环连接于机匣的前端并与机匣一起套设于涡轮机。壳体收容机匣,并与机匣的外壁面形成外涵燃烧室,而分流环及机匣的内部形成内涵气流通道。油路组件受控连通于外涵燃烧室。点火器设置于外涵燃烧室内,用于对燃气进行点火,进而燃气爆震燃烧。在本发明的涡轮发动机中,外涵燃烧室的结构简单,重量轻,大大提高了发动机的推重比。基于点火器设置于外涵燃烧室内,可使进入外涵燃烧室内的燃气旋转爆震燃烧,从而解决了传统的涡轮发动机燃烧不稳定的问题,提高了燃烧的热效率,并改善了涡轮发动机的燃油经济性和工作可靠性。 |
申请公布号 |
CN105697148A |
申请公布日期 |
2016.06.22 |
申请号 |
CN201610222428.X |
申请日期 |
2016.04.11 |
申请人 |
清华大学 |
发明人 |
计自飞;王兵;谢峤峰;张会强 |
分类号 |
F02C3/14(2006.01)I;F02C7/04(2006.01)I;F02C7/264(2006.01)I;F02C7/22(2006.01)I |
主分类号 |
F02C3/14(2006.01)I |
代理机构 |
北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙) 11387 |
代理人 |
张向琨 |
主权项 |
一种涡轮发动机,包括:机匣(1);涡轮机(2),收容于机匣(1);以及分流环(3),连接于机匣(1)的前端并与机匣(1)一起套设于涡轮机(2);其特征在于,涡轮发动机还包括:壳体(4),收容机匣(1),并与机匣(1)的外壁面形成外涵燃烧室(C),而分流环(3)及机匣(1)的内部形成内涵气流通道(S);油路组件(5),受控连通于外涵燃烧室(C),以向外涵燃烧室(C)提供燃料;以及点火器(6),设置于外涵燃烧室(C)内,以用于对进入外涵燃烧室(C)内的燃料和含氧气体形成的燃气进行点火,进而燃气爆震燃烧。 |
地址 |
100084 北京市海淀区清华园 |