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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung eines Antriebsstrangs (1) eines Kraftfahrzeugs, der einen Antriebsmotor (2) mit einer Triebwelle (3) sowie ein Stufenschaltgetriebe (4) mit mindestens einer über eine automatisierte Reibungskupplung (K) mit der Triebwelle (3) des Antriebsmotors (2) verbindbaren Eingangswelle (5) und einer mit Antriebsrädern (11.1, 11.2) des Kraftfahrzeugs in Triebverbindung stehenden Ausgangswelle (7) aufweist, wobei bei einem Schaltvorgang eine Drehzahl (nGE) der Eingangswelle (5) überwacht und abhängig vom Überwachungsergebnis ein ungünstiger oder unsicherer Betriebszustand des Antriebsstrangs (1) verhindert wird. Um einen möglichen Traktionsverlust an den Antriebsrädern (11.1, 11.2) der Antriebsachse (8) zu vermeiden, ist vorgesehen, dass die nach dem Schaltvorgang vorliegende oder zu erwartende Drehzahl (nGE_neu) der Eingangswelle (5) durch zumindest zwei voneinander unabhängige Verfahren ermittelt wird und ein Traktionsverlust der Antriebsräder (11.1, 11.2) durch eine geeignete Maßnahme verhindert wird, wenn zumindest durch eines der voneinander unabhängigen Verfahren an der Eingangswelle (5) des Stufenschaltgetriebes (4) eine Drehzahl (nGE_neu) ermittelt wurde, welche einen vorgebbaren Drehzahlgrenzwert erreicht bzw. übersteigt. |
