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Getriebe für ein Fahrzeug, aufweisend eine erste Antriebswelle (IN1), die Leistung von einem Motor (E) wahlweise aufnimmt, eine zweite Antriebswelle (IN2), die Leistung von dem Motor (E) kontinuierlich aufnimmt, eine Abtriebswelle (OUT), die parallel zu der ersten Antriebswelle (IN1) angeordnet ist, eine erste Vorgelegewelle (CN1), die parallel zu der ersten Antriebswelle (IN1) angeordnet ist, eine erste Schalteinheit (SU1), die zwischen der ersten Antriebswelle (IN1) und der Abtriebswelle (OUT) und zwischen der ersten Antriebswelle (IN1) und der ersten Vorgelegewelle (CN1) angeordnet ist, eine zweite Vorgelegewelle (CN2), die parallel zu der zweiten Antriebswelle (IN2) angeordnet ist, eine zweite Schalteinheit (SU2), die an der zweiten Antriebswelle (IN2) und der zweiten Vorgelegewelle (CN2) derart angeordnet ist, dass sie doppelte Schaltgänge realisiert, die wenigstens einen Teil der Schaltgänge in der Reihe der Schaltgänge der ersten Schalteinheit (SU1) verdoppeln und jeweils ein Übersetzungsverhältnis haben, das im Wesentlichen identisch mit einem Übersetzungsverhältnis eines entsprechenden Schaltganges der ersten Schalteinheit (SU1) ist, und eine Einwegkupplung (OWC), die derart konfiguriert ist, dass sie Leistung von dem Motor (E) nur an die Abtriebswelle (OUT) überträgt. |
