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Die Erfindung betrifft eine Radaufhängung für ein zweispuriges Kraftfahrzeug, mit einem Querlenker (20), der sich in der Fahrzeugquerrichtung (y) zwischen einem Fahrzeugaufbau (10) und einem Radträger (16) erstreckt, auf welchem Querlenker (20) ein Stoßdämpfer (24) und eine Tragfeder (22) abgestützt sind, wobei die Radaufhängung einen Winkelhebel (40) aufweist, der an einer Lagerstelle (38) um eine in der Fahrzeuglängsrichtung (x) ausgerichtete Schwenkachse schwenkbar am Querlenker (20) gelagert ist. Der Winkelhebel (40) weist einen ersten Hebelarm (40a), auf dem die Tragfeder (22) abgestützt ist, und einen zweiten Hebelarm (40b) auf, an dem eine am Fahrzeugaufbau (10) angelenkte Koppelstange (44) abgestützt ist. Erfindungsgemäß ist der Stoßdämpfer (24) in der Fahrzeugquerrichtung (y) fahrzeugaußen in unmittelbarer Nähe am Radträger (16) direkt am Querlenker (20) abgestützt. Die Tragfeder (22) ist in Parallelschaltung dazu um einen Querversatz (Δy) nach fahrzeuginnen beabstandet unter Zwischenschaltung des Winkelhebels (40) direkt am unteren Querlenker (20) abgestützt. |
