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Lenk-Steuersystem für ein Fahrzeug aufweisend: eine Antriebswelle (10), die mit einem Lenkrad (8) des Fahrzeugs gekoppelt ist, welches durch einen Fahrer des Fahrzeugs lenkbar ist; eine Abtriebswelle (20), die koaxial zur Antriebswelle (10) liegt und relativ zur Antriebswelle (10) drehbar ist, wobei die Abtriebswelle (20) eine Lenkkraft in Richtung lenkbarer Räder (7) des Fahrzeugs überträgt; ein Antriebszahnrad (11), das drehbar integral mit der Antriebswelle (10) vorgesehen ist; ein Abtriebszahnrad (23), das entgegengesetzt des Antriebszahnrads (11) und drehbar integral mit der Abtriebswelle (20) vorgesehen ist; ein inneres Ringelement (40), das drehbar um einen Abschnitt der Abtriebswelle (20) vorgesehen ist, welcher sich von einer Axialseite des Abtriebszahnrads (23) erstreckt, wo das Antriebszahnrad (11) angeordnet ist; ein äußeres Ringelement (42), das radial außerhalb des inneren Ringelements (40) platziert ist; zumindest ein Ritzel-Wellenelement (43), welches sich in eine entsprechende Richtung erstreckt, welche rechtwinklig zu einer Drehachse der Antriebswelle (10) und der Abtriebswelle (20) ist, wobei jedes von dem zumindest einem Ritzel-Wellenelement (43) einen inneren Endteil aufweist, welcher in einer entsprechenden von zumindest einer ersten Öffnung (401) des inneren Ringelements (40) aufgenommen ist, und einen äußeren Endteil, welcher in einer entsprechenden von zumindest einer zweiten Öffnung (421) des äußeren Ringelements (42) aufgenommen ist; zumindest ein Ritzel (41), welches durch ein entsprechendes von dem zumindest einen Ritzel-Wellenelement (43) an einer Stelle zwischen dem inneren Ringelement (40) und dem äußeren Ringelement (42) drehbar gelagert ist, und mit dem Antriebszahnrad (11) und dem Abtriebszahnrad (23) in Eingriff steht; ein Schneckenrad (50, 500), das an einer äußeren Umfangswand des äußeren Ringelements (42) fixiert ist; ... |
