| 发明名称 | 车体结构 | ||
| 摘要 | 本发明提供了一种车体结构，其在实现车体轻量化的同时，藉由简单的结构，提高了左右副车架及左右悬架壳体的刚性。该车体结构具备：左右副车架(30)，其呈封闭截面状；以及左右悬架壳体(70)，其位于该左右副车架的附近。左右副车架藉由左右加强部件(90)得到加强。其中，该左右加强部件具有位于该左右封闭截面内的部分，在连接形成该封闭截面的左右下板(32)和左右上板(31)的同时，从该左右上板伸出而向上方延伸，接合于左右悬架壳体(70)。 | ||
| 申请公布号 | CN105711647A | 申请公布日期 | 2016.06.29 |
| 申请号 | CN201510725258.2 | 申请日期 | 2015.10.30 |
| 申请人 | 本田技研工业株式会社 | 发明人 | 桦山昌平;帕特里克·埃利森 |
| 分类号 | B62D21/09(2006.01)I;B62D21/10(2006.01)I | 主分类号 | B62D21/09(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人 | 韩登营;栗涛 |
| 主权项 | 一种车体结构，其中，该车体结构具备：左右副车架，其位于车宽方向的两侧，沿着车体前后方向延伸且呈封闭截面状；左右悬架壳体，其位于接近该左右副车架的位置，用于支撑左右悬架的各个减振器的上端部；以及左右加强部件，其加强所述左右副车架；其特征在于，所述左右加强部件具有位于所述左右副车架的左右封闭截面内的部分，形成所述封闭截面的左右下板和左右上板由该部分连接，所述左右加强部件从该左右上板伸出而向上方延伸，接合于所述左右悬架壳体。 | ||
| 地址 | 日本东京都 | ||