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Fliehkraftpendeleinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, die Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisend eine Drehachse, einen um die Drehachse drehbaren Pendelmasseträger und wenigstens eine mithilfe von Pendelrollen an dem Pendelmasseträger verlagerbar angeordnete Pendelmasse (200), die wenigstens eine Pendelmasse (200) aufweisend ein erstes Ende (202), ein zweites Ende (204) und zwischen den Enden (202, 204) angeordnete Ausnehmungen (212, 214) für die Pendelrollen, die Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisend axial zwischen dem Pendelmasseträger und der wenigstens einen Pendelmasse (200) angeordnete Abstandselemente (216, 218, 220, 222), bei der zwischen einer ersten Ausnehmung (212) und dem ersten Ende (202) erste Abstandselemente (216, 218), zwischen einer zweiten Ausnehmung (214) und dem zweiten Ende (204) zweite Abstandselemente (220, 222) und zwischen den Ausnehmungen (212, 214) keine Abstandselemente angeordnet sind, und Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil, ein Ausgangsteil, eine Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung, wobei der Drehschwingungsdämpfer eine derartige Fliehkraftpendeleinrichtung aufweist. |
