| 摘要 |
Bereitgestellt wird ein Luftreifen, wobei durch Anordnen eines bandartigen geräuschabsorbierenden Elements, das an einen Bereich entsprechend der Reifen-Innenfläche des Laufflächenabschnitts angeklebt ist, eine Abtrennung des geräuschabsorbierenden Elements durch Minderung der Belastung der Reifen-Innenfläche auf Grund der Zentrifugalkraft beim Fahren mit hohen Geschwindigkeiten reduziert oder verhindert werden kann. Der Luftreifen der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen mit: einem Laufflächenabschnitt; Seitenwandabschnitten; Wulstabschnitten; einer sich zwischen dem Paar von Wulstabschnitten erstreckend angeordneten Karkassenschicht; einer Gürtelschicht aus einer Vielzahl von auf einer äußeren Umfangsseite der Karkassenschicht in dem Laufflächenabschnitt angeordneten Schichten; und einem bandartigen geräuschabsorbierenden Element, das an einen Bereich entsprechend einer Reifen-Innenfläche des Laufflächenabschnitts entlang der Reifen-Umfangsrichtung mittels einer Klebeschicht dazwischen angeklebt ist, wobei der Luftreifen durch Folgendes gekennzeichnet ist: eine Gürteldeckschicht, die auf einer äußeren Umfangsseite der Gürtelschicht über eine gesamte Breite der Gürtelschicht angeordnet ist, wobei die Gürteldeckschicht in Reifen-Umfangsrichtung angeordnete organische Fasercordfäden aufweist; und wobei eine Änderungsrate eines dynamischen Halbmessers beim Fahren mit 270 km/h bezüglich eines dynamischen Halbmessers beim Fahren mit 30 km/h auf 2,0 % oder weniger begrenzt ist. |
