| 发明名称 | 一种水陆两用车辆 | ||
| 摘要 | 一种跨坐式水陆两用车辆结构(10)，该结构(10)在陆地上以及在水中均支持高性能外壳。该车辆(10)具有滑航型外壳(40)和4个可收回的车轮(50、51、52、53)。把手(54)规定两种工作模式下的方向控制。每一个车轮(50、51、52、53)可通过枢转至少45°收回，以便在处于陆地工作模式下时最大化离地距离，并且在处于船用工作模式下时以相当大的倾斜角使阻力减少到最小限度。尽管喷气式驱动装置(55)可以一直保持直接连接到发动机(60)，但从动轮(51、52)只在陆地模式期间通过变速传动装置(61)与发动机(60)连接。 | ||
| 申请公布号 | CN101087699A | 申请公布日期 | 2007.12.12 |
| 申请号 | CN200580044378.0 | 申请日期 | 2005.10.24 |
| 申请人 | 吉布斯技术有限公司 | 发明人 | S·J·布里格斯;S·J·朗迪尔;H·威克斯;G·M·杰弗里 |
| 分类号 | B60F3/00(2006.01);B62K5/00(2006.01);B63B35/73(2006.01) | 主分类号 | B60F3/00(2006.01) |
| 代理机构 | 北京北翔知识产权代理有限公司 | 代理人 | 杨勇;郑建晖 |
| 主权项 | 1.一种水陆两用车辆，包括：跨坐式座位，滑航型外壳，至少4个车轮，所述车轮中的每一个可在伸出的陆地模式位置和收回的水上模式位置之间移动，所述车轮中的两个是前转向轮，它们至少在所述车辆的陆地模式下与把手连接，所述把手可由驾驶员操作以驾驶所述车辆，发动机，该发动机在所述车辆的陆地模式下与上述车轮中的至少一个连接以驱动该至少一个车轮，以及在水上推进所述车辆的船用推进装置。 | ||
| 地址 | 英国沃里克郡 | ||