| 发明名称 | 用于飞行器机翼的高升力系统 | ||
| 摘要 | 一种用于飞行器的机翼（6）的高升力系统（2），包括以可移动的方式保持的高升力的襟翼（4）、至少一个驱动单元（20）、连接至驱动单元的至少一个传动轴（8）、以及分布在传动轴上并且连接至高升力襟翼以移动该高升力襟翼的多个致动器装置（12a‑121）。致动器装置各自包括从动元件（14a‑14l）以及扭矩限制装置（13）。根据本发明，两个相邻致动器装置的从动元件使用单独的扭矩传递装置（16a‑16d，19a‑19b）以非旋转的方式相互连接。如果一个致动器装置被阻塞，例如由于有缺陷的齿装置或一些其他的缺陷，完好的致动器装置产生的扭矩将增加并且触发其扭矩限制装置。这确保了同步操作以及在故障的情况下防止了对襟翼的损坏或襟翼的脱离。 | ||
| 申请公布号 | CN103153784B | 申请公布日期 | 2016.09.28 |
| 申请号 | CN201180048363.7 | 申请日期 | 2011.10.05 |
| 申请人 | 空中客车德国运营有限责任公司 | 发明人 | 克里斯托夫·温克尔曼 |
| 分类号 | B64C13/34(2006.01)I;B64D45/00(2006.01)I | 主分类号 | B64C13/34(2006.01)I |
| 代理机构 | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人 | 田军锋;潘炜 |
| 主权项 | 一种用于飞行器的机翼(6)的高升力系统(2)，包括：以可移动的方式保持的高升力襟翼(4)；至少一个驱动单元(20)；至少一个传动轴(8)，所述至少一个传动轴(8)连接至所述驱动单元(20)；以及多个致动器装置(12a‑12l)，所述多个致动器装置(12a‑12l)分布在所述传动轴(8)上并且连接至所述高升力襟翼(4)以移动所述高升力襟翼(4)，其中，所述致动器装置(12a‑12l)各自包括从动元件(14a‑14l)以及扭矩限制装置(13)，其特征在于，两个单独相邻的致动器装置(12a‑12l)的从动元件(14a‑14l)通过使用单独的扭矩传递装置(16a‑16d，19a，19b)而以非旋转方式相互连接。 | ||
| 地址 | 德国汉堡 | ||