汽车乘员舱空气调节用空调系统

摘要

本发明涉及用于对汽车乘员舱(9)的空气进行调节的空调系统(1′、1″)，上述空调系统的运行模式包括用于对向乘员舱(9)供给的空气进行冷却的冷却装置模式、用于进行加热的热泵模式及再热模式。上述空调系统(1′、1″)包括：外罩(2)，具有用于引导空气的第一流动通道(3)和第二流动通道(4)；以及制冷剂循环系统，具有至少2个热交换器。在此情况下，第一热交换器配置于上述第一流动通道(3)内，第二热交换器配置于上述第二流动通道(4)内，此时，上述热交换器能够以与运行模式无关地作为蒸发器(7)和冷凝器/气体冷却器(8a、8b)运行。空气引导装置(18′)在上述第一流动通道(3)的内部配置于上述蒸发器(7)与乘员舱(9)之间，空气引导装置(20′、20″)在上述第二流动通道(4)的内部配置于上述冷凝器/气体冷却器(8a、8b)与成员舱(9)之间。配置于上述第一流动通道(3)内部的空气引导装置(18′)由至少2个部件(18a、18b)以多个部分形成，在此情况下，上述部件(18a、18b)分别分配于朝向乘员舱(9)延伸的空气通道，可单独控制上述部件(18a、18b)，而且，上述部件(18a、18b)可分别通过开放或封闭上述空气通道的方式进行移动。本发明还涉及上述空调系统的运行方法。

主权项

一种空调系统，其为用于对汽车乘员舱(9)的空气进行调节的空调系统(1′、1″)，上述空调系统的运行模式包括用于对向乘员舱(9)供给的空气进行冷却的冷却装置模式、用于进行加热的热泵模式及再热模式，上述空调系统(1′、1″)包括：外罩(2)，具有用于引导空气的第一流动通道(3)和第二流动通道(4)；制冷剂循环系统，具有至少2个热交换器，第一热交换器配置于上述第一流动通道(3)内，第二热交换器配置于上述第二流动通道(4)内，上述第一热交换器能够以与运行模式无关地作为蒸发器(7)运行，上述第二热交换器能够以与运行模式无关地作为冷凝器、气体冷却器(8a、8b)运行；以及空气引导装置(18′)和空气引导装置(20′、20″)，上述空气引导装置(18′)在上述第一流动通道(3)的内部配置于上述蒸发器(7)与乘员舱(9)之间，上述空气引导装置(20′、20″)在上述第二流动通道(4)的内部配置于上述冷凝器/气体冷却器(8a、8b)与成员舱(9)之间，上述空调系统(1′、1″)的特征在于，配置于上述第一流动通道(3)内部的空气引导装置(18′)由至少2个部件(18a、18b)以多个部分形成，上述部件(18a、18b)分别分配于朝向乘员舱(9)延伸的空气通道，能够单独控制上述部件(18a、18b)，上述部件(18a、18b)能够分别通过开放或封闭上述空气通道的方式进行移动。