| 主权项 |
一种后轮悬挂系统，其构造用于具有车身(1)的机动车辆，所述后轮悬挂系统限定构造成与所述机动车辆的正常向前驾驶方向平行的纵轴线(X)、垂直于所述纵轴线(X)并且构造成在所述机动车辆处于正常驾驶状态时竖直的竖直轴线(Z)，以及垂直于所述纵轴线(X)和所述竖直轴线(Z)的侧向轴线(Y)，所述后轮悬挂系统包括：第一悬挂装置(8a)，其构造成承载右后轮胎‑轮组件，所述右后轮胎‑轮组件具有右后轮(6a)，所述右后轮(6a)在第一轮平面中旋转，相对于所述纵轴线(X)形成第一前束角(δ<sub>1</sub>)并且相对于所述竖直轴线(Z)形成第一外倾角(γ<sub>1</sub>)，第二悬挂装置(8b)，其构造成承载左后轮胎‑轮组件，所述左后轮胎‑轮组件具有左后轮(6b)，所述左后轮(6b)在第二轮平面中旋转，相对于所述纵轴线(X)形成第二前束角(δ<sub>2</sub>)并且相对于所述竖直轴线(Z)形成第二外倾角(γ<sub>2</sub>)，以及横梁(10)，其连接和附接于所述第一悬挂装置(8a)和所述第二悬挂装置(8b)，并且沿所述侧向轴线(Y)延伸，所述第一悬挂装置(8a)和所述第二悬挂装置(8b)中的各个包括：轮心轴壳体(11a,11b)，其附接于所述横梁(10)的相应端部，并且适于支承所述后轮(6a,6b)能够安装在其上的轮心轴(12a,12b)，并且限定轮中心(13a,13b)，前连杆(14a,14b)，其适于连接于所述车身(1)，以及后连杆(15a,15b)，其适于连接于所述车身(1)，其特征在于，所述横梁(10)构造成容许弯曲，以提供所述第一悬挂装置(8a)和所述第二悬挂装置(8b)在沿所述纵轴线(X)的方向上偏转以分别调整所述第一前束角(δ<sub>1</sub>)和所述第二前束角(δ<sub>2</sub>)，并且在沿所述竖直轴线(Z)的方向上偏转以分别调整所述第一外倾角(γ<sub>1</sub>)和所述第二外倾角(γ<sub>2</sub>)，使得当所述第一轮平面和所述第二轮平面朝所述第一悬挂装置(8a)和所述第二悬挂装置(8b)中的各个的轮中心(13a,13b)上方的上点汇合时，所述第一外倾角(γ<sub>1</sub>)和所述第二外倾角(γ<sub>2</sub>)的变化(Δγ)连接于所述第一前束角(δ<sub>1</sub>)和所述第二前束角(δ<sub>2</sub>)的受控调整(Δδ)，使得所述第一轮平面和所述第二轮平面朝位于所述第一悬挂装置(8a)和所述第二悬挂装置(8b)中的各个的轮中心(13a,13b)后方的后点定向地汇合。 |
