整体式手动多路换向阀

摘要

一种整体式手动多路换向阀，包括整体式阀体、转斗阀杆、动臂阀杆、进油单向阀、主安全阀，阀体为单层结构，其中的转斗联轴孔从左至右依次设有左低压回油腔、下转口出油腔、转斗联左高压油腔、中立位置三条卸荷槽、转斗联右高压油腔、上转口出油腔、右低压回油腔，动臂联轴孔从左至右依此设有左低压回油腔、下降口出油腔、中立位置三条卸荷槽、动臂联提升高压油腔、提升口出油腔、右低压回油腔，动臂联轴孔从左至右依此设有左低压回油腔、下降口出油腔、中立位置三条卸荷槽、动臂联提升高压油腔、提升口出油腔、右低压回油腔。本实用新型结构简单，在转斗联轴孔和动臂联轴孔各中立位置三条卸荷槽，在大流量及高压力使用场合下，压力损失小，操控微动特性好，可省略原有的液压锁装置，生产成本降低，压力等级可做得较高，内泄漏小、通流能力大，操纵轻便。

主权项

1、一种整体式手动多路换向阀，包括整体式阀体(2)、转斗阀杆(1)、动臂阀杆(13)、进油单向阀(7)、主安全阀(12)，其特征在于阀体(2)为单层结构，阀体(2)中的转斗联轴孔(18)至少开有九条纵向油槽或油腔，从左至右依次设有左低压回油腔(3.1a)、下转口出油腔(4)、转斗联左高压油腔(5)、中立位置三条卸荷槽(9.1，9.2，9.3)、转斗联右高压油腔(10)、上转口出油腔(11)、右低压回油腔(3.2a)，其中第三条油槽转斗联左高压油腔(5)与其上方的转斗联进油单向阀(7)出油腔(6)相通，并通过环形油道(25)与第七条油槽转斗联右高压油腔(10)跨接，第一条油槽左低压回油腔(3.1a)与其顶部的转斗联小腔过载补油阀回油孔(23)相通，并与其顶部的转斗联大腔过载补油阀回油孔(27)相通；第二条油槽下转口出油腔(4)与其顶部的转斗联小腔过载补油阀进油孔(24)相通，并与背部的转斗联下转口(28)相通，第八条油槽上转口出油腔(11)与其顶部的转斗联大腔过载补油阀进油孔(26)相通，并与背部的转斗联上转口(29)相通，第九条油槽右低压回油腔(3.2a)与其顶部的转斗联大腔过载补油阀回油孔(27)相通；动臂联轴孔(22)至少开有八条油槽或油腔，从左至右依此设有左低压回油腔(3.1b)、下降口出油腔(14)、中立位置三条卸荷槽(15.1，15.2，15.3)、动臂联提升高压油腔(16)、提升口出油腔(17)、右低压回油腔(3.2b)，其中动臂联提升高压油腔(16)通过背部的动臂提升口进油单向阀孔中的横向油道(32)与经转斗联后的中立位置卸荷槽相通，第二条油槽下降口出油腔(14)与顶部的下降口(30)相通，第七条油槽提升口出油腔(17)与顶部的提升口(31)相通。