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Fahrzeugklimasystem (45), welches eine Steuerung zum Abschalten seines Fahrzeugmotors (4) während des Anhaltens des Fahrzeugs ausübt, wobei das Klimasystem aufweist einen Kompressor (1), der durch den Fahrzeugmotor (4) angetrieben wird; einen Verdampfapparat (9) zum Kühlen von in eine Fahrgastzelle (52) geblasener Luft, der in einem den Kompressor (1) enthaltenden Kühlkreislauf (R) angeordnet ist; und eine Kältespeichereinheit (40), die bezüglich einer Richtung der geblasenen Kühlluft stromab des Verdampfapparats (9) angeordnet ist, und die ein Kältespeichermedium (44) enthält, welches durch die den Verdampfapparat (9) durchströmende Luft gekühlt und erstarrt werden soll, wobei das Klimasystem dahingehend ausgebildet ist, in einen Kälteausgabe-Kühlmodus einzutreten, um die in die Fahrgastzelle geblasene Luft mittels der in der Kältespeichereinheit (40) gespeicherten Kälte zu kühlen, wenn der Fahrzeugmotor (4) abgeschaltet wird; ein Betriebsanforderungssignal des Fahrzeugmotors (4) auszugeben, wenn eine Temperatur der Kältespeichereinheit (40) in dem Kälteausgabe-Kühlmodus auf eine vorgegebene obere Sollkühltemperatur steigt; und wobei das Klimasystem ferner aufweist eine erste Berechnungseinrichtung (S80, S90, S100), ausgebildet zum Berechnen einer Restkältemenge in dem Kälteausgabe-Kühlmodus durch Abziehen einer aus dem Kältespeichermedium (44) ausgegebenen Kältemenge, wenn der Fahrzeugmotor (4) abgeschaltet ist, von der in dem Kältespeichermedium (44) gespeicherten Kälte, wenn der Fahrzeugmotor (4) in Betrieb ist, und zum Berechnen einer Restzeit des Kälteausgabe-Kühlmodus durch Teilen der Restkältemenge durch die je Zeiteinheit ausgegebene Kältemenge; eine zweite Berechnungseinrichtung (S110), ausgebildet zum Berechnen einer Restzeit des Kälteausgabe-Kühlmodus durch Teilen einer Temperaturdifferenz zwischen der oberen Sollkühltemperatur und einer Temperatur der Kältespeichereinheit (40) durch eine ... |
