发明名称 |
用于交通工具的动力传动系 |
摘要 |
一种动力传动系,包括在打开状态和闭合状态之间可转变的第一开关装置,打开状态将第一能量存储装置与电动机-发电机和辅助电系统中的一个断开,且闭合状态将第一能量存储装置与电动机-发电机和辅助电系统中的一个连接。第二开关装置在打开状态和闭合状态之间可转变,打开状态将第二能量存储装置与电动机-发电机和辅助电系统中的一个断开,且闭合状态将第二能量存储装置与电动机-发电机和辅助电系统中的一个连接。第三开关装置在打开状态和闭合状态之间可转变,打开状态将辅助电系统与电动机-发电机和第一和第二能量存储装置中的一个断开,闭合状态将辅助电系统连接到电动机-发电机和第一和第二能量存储装置中的一个。 |
申请公布号 |
CN105730440A |
申请公布日期 |
2016.07.06 |
申请号 |
CN201511009144.4 |
申请日期 |
2015.12.29 |
申请人 |
通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
发明人 |
C.S.纳马杜里;V.P.阿特卢里;S.戈帕拉克里什南 |
分类号 |
B60W20/20(2016.01)I |
主分类号 |
B60W20/20(2016.01)I |
代理机构 |
北京市柳沈律师事务所 11105 |
代理人 |
贺紫秋 |
主权项 |
一种用于车辆的动力传动系,该动力传动系包括:发动机;电动机‑发电机,能联接到发动机;起动器机构,能联接到发动机;辅助电系统,与电动机‑发电机电连通;第一能量存储装置,设置为与电动机‑发电机和辅助电系统成电并联关系;第一开关装置,选择性地在第一打开状态和第一闭合状态之间可转变,第一打开状态将第一能量存储装置从电动机‑发电机和辅助电系统中的至少一个断开,且第一闭合状态将第一能量存储装置电连接到电动机‑发电机和辅助电系统中的至少一个,电动机‑发电机和辅助电系统之间的电连通独立于处于第一打开状态和第一闭合状态的第一开关装置;第二能量存储装置,设置为与第一能量存储装置、电动机‑发电机和辅助电系统成电并联关系;第二开关装置,选择性地在第二打开状态和第二闭合状态之间可转变,第二打开状态将第二能量存储装置从电动机‑发电机和辅助电系统中的至少一个断开,且第二闭合状态将第二能量存储装置电连接到电动机‑发电机和辅助电系统中的至少一个,电动机‑发电机和辅助电系统之间的电连通独立于处于第二打开和闭合状态的第二开关装置;第三开关装置,设置为与电动机‑发电机和辅助电系统成电串联关系,沿电总线设置在电动机‑发电机、第一能量存储装置和第二能量存储装置下游,且其中第三开关装置沿电总线设置在辅助电系统上游;和其中第三开关装置选择性地在第三打开状态和第三闭合状态之间可转变,第三打开状态将辅助电系统从电动机‑发电机、第一能量存储装置和第二能量存储装置中的至少一个电断开,且第三闭合状态将辅助电系统电连接到电动机‑发电机、第一能量存储装置和第二能量存储装置中的至少一个。 |
地址 |
美国密歇根州 |