发明名称 |
一种电子差速耦合四轮纯电力驱动的电动汽车 |
摘要 |
本发明公开了一种电子差速耦合四轮纯电力驱动的电动汽车,前后桥采用独立悬架设计,并将前桥、后桥分别分成两段驱动半桥,每一个半桥中均采用独立的盘式电机和行星减速器带动车轮转动,整车ECU通过接收车上传感器收集的信息,协调各个盘式电机控制器的动作,并通过四个盘式电机控制器分别控制相应的盘式电机。本发明充分利用盘式电机、行星减速器轴向尺寸短、输出转矩大的优点,将盘式电机和行星减速器置于左右两个半驱动桥上,有利于降低悬架弹簧以下质量,尤其是降低轮胎部分的质量,相对于传统电机加常规的阶梯平行轴减速器组合方式,可以有效节省底盘空间,方便布置更大容量的电池包。 |
申请公布号 |
CN105966229A |
申请公布日期 |
2016.09.28 |
申请号 |
CN201610356342.6 |
申请日期 |
2016.05.26 |
申请人 |
三门峡速达交通节能科技股份有限公司 |
发明人 |
陈起旭;徐俊;张维熙;邹忠月;曹秉刚;李复活 |
分类号 |
B60K7/00(2006.01)I;B60K17/04(2006.01)I;B60L3/00(2006.01)I;B60L7/24(2006.01)I;B60L15/20(2006.01)I |
主分类号 |
B60K7/00(2006.01)I |
代理机构 |
郑州红元帅专利代理事务所(普通合伙) 41117 |
代理人 |
杨妙琴 |
主权项 |
一种电子差速耦合四轮纯电力驱动的电动汽车,前后桥采用独立悬架设计,并将前桥、后桥分别分成两段驱动半桥(5LF、5RF、5LR、5RR);在驱动半桥(5LF、5RF、5LR、5RR)中,盘式电机(11LF、11RF、11LR、11RR)的主轴(17LF、17RF、17LR、17RR)与行星减速器(12LF、12RF、12LR、12RR)的太阳轮通过法兰盘或者花键副连接;行星减速器(12LF、12RF、12LR、12RR)的行星架与驱动半桥(5LF、5RF、5LR、5RR)通过法兰盘连接;所述的驱动半桥(5LF、5RF、5LR、5RR)包含两端的万向节(4LF、6LF、4RF、6RF、4LR、6LR、4RR、6RR)的伸出轴,以分别连接轮毂和行星架;两个相邻的盘式电机之间设有各自独立的盘式电机控制器(10LF、10RF、10LR、10RR);所述的盘式电机控制器(10LF、10RF、10LR、10RR)通过整车控制器ECU(25)协调,用于分配各个车轮(1LF、1RF、1LR、1RR)的扭矩和转速;所述的整车控制器ECU(25)设置在前后桥之间,并在该处还设有电池包(24)和刹车控制器(26)。 |
地址 |
472000 河南省三门峡市湖滨区经济开发区太阳路1号 |