使集成在机动车传动系中液力部件的运转特性最优化的方法

摘要

本发明涉及一种用于使集成在机动车传动系中的液力部件的运转特性最优化的方法，该液力部件具有与该液力部件相对应的调节装置。在该方法中，针对液力部件，在存储单元中存储额定特性曲线或额定特性曲线族；至少一个至少间接表征工作点(N_ist－ni；M_ist－ni)的参数的当前实际值(n_ist－n；M_ist－n)在各个传输过程中确定；并且实际值(N_ist－n；M_ist－n)与额定特性曲线族中的额定值相比较。如果实际值偏离于额定值，该工作点的调节参数被修改，并且将该被调整的调节值作为该工作点(n_ist－ni；M_ist－ni)的新的额定调节参数存储。

主权项

1.一种用于使得集成在机动车的传动系中的液力部件的运转特性最优化的方法，所述液力部件具有配属于该液力部件的调节装置，1.1在所述方法中，针对确定类型的液力部件，额定特性曲线或额定特性曲线族被存储在存储器中，其中，所述额定特性曲线或所述额定特性曲线族的每个工作点都对应有额定调节参数；1.2在所述方法中，取决于特定力矩的传输的预定值，利用对应于要调节的工作点的额定调节参数控制所述调节装置；1.3在所述方法中，-至少一个至少间接表征工作点(nist-ni；Mist-ni)的当前实际值(nist-n；Mist-n)的参数在各个传输过程中被确定；-所述每个工作点(nist-ni；Mist-ni)的所述实际值(nist-n；Mist-n)与该工作点的额定特性曲线族的额定值相比较；-在所述实际值偏离于所述额定值时，用于至少间接影响工作点的所述实际值(nist-n；Mist-n)的所述调节参数被改变；-所述各个工作点(nist-ni；Mist-ni)的已改变的额定调节参数(pYsoll-neu)被作为新的额定调节参数而存储，所述新的额定调节参数在对所述各个工作点(nist-ni；Mist-ni)进行预期的重新调节时作为额定调节参数(pYsoll)被应用，以用于控制所述调节装置(10)。