空气动力学钝形尾部

摘要

一种空气动力学钝形尾部（10），用于直升飞机，该空气动力学尾部具有沿着尾部表面（9）和/或相应左手侧机身表面和右手侧机身表面（5、6）的两个导流片（7、8）。每个导流片（7、8）由第一和第二相交线（3、4）限定，该第一和第二相交线由于水平面（z）与尾部表面（9）的表面或相应的左手侧机身表面和右手侧机身表面（7、8）相交而产生。导流片由两维或三维样条曲线（12）限定，该样条曲线在所述第一和第二相交线（3、4）内部并且在边界框（15）内部从表面（2）朝向尾部表面（9）。该空气动力学钝形尾部的导流片能减小尾部上流分离的程度且由此使得尾流中的总体压力损失最小。

主权项

一种具有纵向中间平面(1)的直升飞机机身的空气动力学钝形尾部(10)，所述直升飞机机身包括：‑左手侧机身表面(5)和右手侧机身表面(6)，所述左手侧机身表面和所述右手侧机身表面基本上平行于所述纵向中间平面(1)，‑尾部表面(9)，所述尾部表面位于所述左手侧机身表面和所述右手侧机身表面(5、6)之间，且所述尾部表面(9)基本上与所述纵向中间平面(1)正交对准，以及‑至少两个导流片(7、8)，所述至少两个导流片沿着所述尾部表面(9)和/或相应的左手侧机身表面和右手侧机身表面(5、6)设置成关于所述纵向中间平面(1)基本上彼此成镜像；其特征在于，每个导流片(7、8)通过如下特征限定：在水平面(z)上的第一和第二相交线(3、4)之间的位置，所述水平面(z)从水平面z1运动至水平面z2，所述第一相交线(3)通过侧向点(Pz15)限定，所述侧向点(Pz15)是在各个水平面(z)上、由相对于所述纵向中间平面(1)成15°角的线与所述尾部表面(9)或相应的左手侧机身表面和右手侧机身表面(5、6)相切而产生的，所述第二相交线(4)通过内部点(Pz60)限定，所述内部点是在各个水平面(z)上、由相对于所述纵向中间平面(1)成60°角的线与所述尾部表面(9)或相应的左手侧机身表面和右手侧机身表面(5，6)相切而产生的；所述第一和第二相交线(3、4)之间的表面(2)，所述表面限定在边界框(15)内，所述边界框(15)通过在各个水平面(z)上、连接表面(17)的6％至20％之间所述机身宽度的偏离来限定，所述连接表面切向地连续填充所述左手侧机身表面(5)和所述尾部表面(9)之间以及所述右手侧机身表面(6)和所述尾部表面(9)之间的间隙，所述第一和第二相交线(3、4)之间的表面(2)具有两维或三维样条曲线(12)，所述样条曲线在所述第一和第二相交线(3、4)内从所述第一和第二相交线(3、4)之间的表面(2)朝向所述尾部表面(9)；以及所述水平面z1水平地布置在直升飞机尾桁和所述空气动力学钝形尾部(10)之间的连结部处，而所述水平面z2布置在离直升飞机机舱的最低水平位置上方、直升飞机宽度的10％的位置处。