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1.Dispositivo antirrobo para velomotores y motocicletas, caracterizado por comprender un cuerpo base metálico, oblongo, provisto en su centro y en sentido transversal de una concavidad, disponiendo también de dos relativamente grandes orificios transversales, que lo atraviesan de lado a lado, dispuestos perpendicularmente al eje de la concavidad mencionada, más unos orificios ciegos con rosca con su boca recayente a la cara interna del cuerpo base, el cual tendrá, asimismo, un gran alojamiento u orificio ciego desembocando en uno de los extremos, cuyo alojamiento tiene en la superficie superior interna dos orificios ciegos, hallándose introducido en el referido gran alojamiento el cuerpo de una cerradura de bombillo, con posibilidad de deslizarse longitudinalmente y de extraerse parcialmente, para adoptar dos posiciones: una de cierre del dispositivo, en la que el cuerpo de la cerradura se halla totalmente introducido en el cuerpo base y anclado en él mediante un tetón introducido en uno delos orificios ciegos referido, siendo la otra posición la de abertura del dispositivo con el cuerpo de la cerradura parcialmente extraído, pero retenido por su tetón introducido en el otro orificio ciego más cercano al exterior, constando también de una pletina alargada, con una concavidad central, transversal, con unos relativamente grandes orificios que la atraviesan de lado a lado y con otros orificios de menor diámetro, para alojar en ellos los tornillos que fijaran la pletina al cuerpo base citado al principio, intercalando entre ambas piezas el amortiguador del vehículo, que se acoplará entre las dos cavidades enfrentadas, quedando así el dispositivo fijado solidariamente del vehículo, constando finalmente de una robusta horquilla arqueada, con una muesca en cada una de las zonas de menor diámetro del extremo de sus brazos, cuya horquilla va pasada a través de la rueda, abarcando varios rayos entre dichos brazos, los cuales se alojan dentro de los orificios de la pletina y del cuerpobase, en donde quedan retenidos al correr longitudinalmente el cuerpo de la cerradura dentro de su alojamiento, para que se coloque transversalmente sobre la muesca de un brazo de la horquilla, correspondiendo esta posición a la de dispositivo cerrado que impide el giro de la rueda del vehículo, mientras que para que éste circule, habrá de extraerse la horquilla y volverla a introducir en el cuerpo base, pero por el lado exterior opuesto del mismo, en donde se fijará de nuevo corriendo el cuerpo de la cerradura, actuando entonces la horquilla de estribo o pedal, por sobresalir lateralmente en voladizo. 2.Dispositivo antirrobo para velomotores y motocicletas.
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