| 主权项 |
1﹒一种不平衡补偿车轮附件包含:用以安装于装有轮胎之车轮之轮缘结构;位于轮缘结构中心并使其重心与车轮及轮胎合并装置之重心及旋转轴与其重心中心成静态轴对准之毂结构环毂结构之周边配置并自毂结构径向向外之多个扇形板,各扇形板之径向地向外位置之末端系弹性地耦合于轮缘结构,因而各扇形板适于对相关之轮缘结构弹性径向运动;及将各扇形板之径向地向内位置之径向地向内位置之末端耦合于毂结构之安装装置,安装装置使各扇形板可对相关之数结构径向滑动,因而在车轮及轮胎合并装置旋转时,毂结构与每一扇形板相互无关连地适宜径向运动,藉以建立趋向于动力地补偿车轮不平衡之一环动半径。2﹒根据上述请求专利部份第1项之不平衡补偿车轮附件,其中,轮缘结构包含通常与车轮径向地向内间隔之一环彩带并包括适宜与车轮啮合之径向地延伸焊珠突缘,环形带包括沿周边成间隔之多对孔口,及具有分别穿过各孔口而啮合车辆之尖头腿部之多个弹性握爪元件,各扇形板之径向地向外位置之末端啮合各握爪元件,因而在各扇形板响应离心力及其他力量而径向地向外运动时,各尖头腿部均被迫使径向向外。3﹒根据上述请求专利部份第2项之不平衡补偿车轮附件,其中,各扇形板径向地向外位置之末端各包括环状带径向地向内位置之轴地向内之突缘,突缘与环状带成轴缩合及在周边间隔之各点邻近其轴地向内位置之边缘互相啮合,因而各扇形板可藉各突缘之弹性挠曲而径向向外运动。4﹒根据上述请求专利部份第3﹒项之不平衡补偿车轮附件,其中,各突缘及环状带在相间隔之各点而加以熔接。5﹒根据上述请求专利部份第1项之不平衡补偿车轮附件,其中,安装装置包含:整体安装于毂结构之多个螺纹柱栓,及各扇形板之径向地向内位置之末端包括分别容纳各柱栓之各孔,每一孔均充分大于相关之柱栓,以便各扇形板可对相关之毂结构径向运动;又安装于柱栓上之多个螺母。6﹒根据上述请求专利部份第5项之不平衡补偿车轮附件,其中包括在各柱栓上之垫圈装置,以便利各扇形板对相关之毂结构之径向运动。7﹒根据上述请求专利部份第5项之不平衡补偿车轮附件,其中,每一螺母包括整体圆顶,在产生一预定螺母旋紧转矩时,圆顶可由相关之柱栓啮合,及在产生超过预定转矩之转短时,圆顶可脱离相关之螺母。8﹒根据上述请求专利部份第1项之不平衡补偿车轮附件,其中,车轮属于静止状态时,各扇形板系位于实质上垂直之一平面中。9﹒一种不平衡补偿车轮附件包括:一环形调整环具有多个弹性握爪元件穿过其上之各孔而与装有轮胎之车轮之轮缘啮合;位于调整环中心并使其重心与车轮及车胎合并装置之重心及旋转轴成静轴对准之毂结构;环绕毂结构之周边配置并自毂结构径向地向外伸出之多个扇形板,各扇形板之径向向外装置之末端之一部份与各握爪元件之一部份成重叠关系,因而在各扇形板径向地向外运动时,各握爪装置被迫径向地向外抓握轮缘;及将各扇形板之径向地向内位置之末端耦合于毂结构之多个按扣组件,每一按扣组件可使扇形板对相关之毂结构径向地滑动,毂结构与每一扇形板相互无关连她适宜径向运动,藉以建立趋向于动力地补偿车轮不平衡之一环动半径。10﹒根据上述请求专利部份第9﹒项之不平衡补偿车轮附件,其中,各扇形板之径向地向外位置之末端之一部份包括各轴地指向之突缘,各突缘可弹性变形而使各扇形板径向地向内偏动。11﹒根据上述请求专利部份第9项之不平衡补偿车轮附件,其中包括多个夹,各夹环绕调整环沿周边相间隔并适于连接于车轮而将车轮附件连接于车轮。 |
