| 摘要 |
1. Шина (10), выполненная с возможностью качения в спущенном состоянии, имеющая каркасную арматуру (32), содержащую, по меньшей мере, один усилительный элемент (36), содержащий, по меньшей мере, одну мультифиламентную нить (54) из арамида и, по меньшей мере, одну мультифиламентную нить (56) из сложного полиэфира, скрученных вместе.2. Шина (10) по п. 1, в которой каркасная арматура (32) содержит только один каркасный пласт (34).3. Шина (10) по любому из пп. 1 или 2, имеющая два борта (24), каждый из которых содержит, по меньшей мере, одну кольцевую усилительную структуру (26), при этом каркасная арматура (32) закреплена в каждом из бортов (24) посредством оборота вокруг кольцевой усилительной структуры (26).4. Шина (10) по п. 1, содержащая вставку (44) боковины, расположенную в осевом направлении внутри каркасной арматуры (32).5. Шина (10) по п. 1, в которой титр мультифиламентной нити (54) из арамида составляет от 100 до 400 текс, включая пределы, предпочтительно от 140 до 210 текс, включая пределы.6. Шина (10) по п. 1, в которой титр мультифиламентной нити (56) из сложного полиэфира составляет от 100 до 500 текс, включая пределы, предпочтительно от 100 до 170 текс, включая пределы.7. Шина (10) по п. 1, в которой отношение титра мультифиламентной нити (54) из арамида к титру мультифиламентной нити (56) из сложного полиэфира составляет от 0,2 до 4, предпочтительно от 1 до 1,3.8. Шина (10) по п. 1, в которой скручивание мультифиламентной нити (54) из арамида составляет от 250 до 450 поворотов на метр, включая пределы, предпочтительно от 340 до 420 поворотов на метр, включая пределы.9. Шина (10) по п. 1, в которой скручивание мультифиламентной нити (56) из сложного полиэфира составляет от 250 до 450 поворотов на метр, включая пределы, предпочтительно от 340 до 420 поворотов на метр, включая пределы.10. Шина (10) по п. 1, в которой усилительный элемент (36) содержит одну |
