| 主权项 |
1.机车轮榖引擎,包含(a)一固定至矶车主架之轮壳心轴(1(b)一可转动地装于轮榖心轴(1)上之轮榖套筒(4),(c)一链齿轮(5),其与轮数套筒(4)配合,用以踏板操作轮榖套筒(4),(d)一具有一齿轮系(19一24)之引擎齿轮单元,该引擎齿轮单元之外壳(10/10a)被支持于轮榖心轴(1)上;一往复式括塞内燃引擎(12,17,18)则被支持于齿轮箱(10/l0a>上,其曲柄轴(12)经由齿轮系(19一24)兴轮榖套筒(4)连接;以及一设于曲柄轴(12)与轮榖套筒(4)之间的驱动路径中之操作离合器(2G),此齿轮系(19一24)包括枢于轮榖心轴(1)上叮相对于轮榖套筒(4)旋转之输出齿轮(24),(e)一飞轮联轴器(25a、b),以轮榖套筒(4)与输出齿轮(24)连接,(f)一内燃引擎排气装置(32.32a、33),其包括设在引擎齿轮单元上的排气消音器(33)及一排气管(32),(g)一成管状(32a)之反应扭矩支持件,设在引擎齿轮单元土以为机车主架上之扭矩支持,该管(32a)为排气装置之一部份且自实质地在机车面内之排气消音器(33)突出,及其自由端被封闭,及排气管(32)设在管(32a)内,并在管(32a)之封闭端区域打开进入管(32a)。2.依据请求专利部份第1.项所述之输榖引擎其特征在该齿轮系包含一复数之由各两相啮合之齿轮(19一24)构成之齿轮阶段,特征在每一情况中各齿轮阶段之两齿轮(19一24)之第一个齿轮(20.21.24)被可转动地装于轮榖心轴(1)上,以及特征在各情况中之第二齿轮(19.22.23)被与曲柄轴(12)之旋转轴线同轴同地被按装。3.依据请求专利部份第2.项所述之轮毂引擎,其特征在齿轮诸阶段之齿轮箱(10,10a)兴第一齿轮(20.21.24)被装于同轴同地禹惋轮榖心轴(1)之一套筒(51)上以及特征在套筒(51)被经由至少一壕形弹性元件(52)而径向支持于轮榖心轴(1)上。4.依据请求专利部份第1.至3.项中任一项所述之轮榖引擎,其特征在反应拙矩支持件(32a)实质地突出机车之垂直面并且其自由端经由一弹性元件(34)被支持于矶车主架上,该元件引导反应扭矩支持件(32a)可在矶车主架上的游行力同移动。5.依据请求专利部份第1.至第4.项中之任一项所述之轮榖引擎,其特征在内燃引擎(12.17.18)之齿轮箱(10、10a)和一与齿轮箱(10.10a)连接外壳(18.18a)被分割成一包含轮榖套筒(4)之旋转轴线与曲柄轴(12)之旋转轴线的一平面。6.依据请求专利部份第1.项至第5.项中之任一项所述之轮毅引擎,其特征在可操作离合器被构成离心式离合器(26)并且被装设于曲柄轴(12)与齿轮系(19一24)之间的驱动路径。7.依据请求专利部份第6.项所述之轮榖引擎,其特征在离心式离合器(26)包含一连接至与齿轮系(19一;r4)同轴向之曲柄轴(12)之旋转轴线之离合器鼓(27),该离合器鼓围绕一曲柄轴(12)之曲柄网图(15a),以及特征在曲柄网圈(15a)构成离心荷重携持器用以令至少一离合器荷重(26a)兴离合器鼓(27)共同操作8.依据请求专利部份第6.项所述之轮榖引擎,其特征在离合器鼓(27)被支持于可旋转地装于齿轮箱(t0.10a)中之一驱动输出轴(29)以及特霉在曲柄网隧(15a)被可转动地装于驱动输出轴(29)上。9.依据请求专利部份第7.项或第8.项所述之轮榖引擎,其特征在一起动机构被装设成其中之一跨接联轴器(49)被藉一引动装置(仙、45)之作用而可关闭并且与飞轮联轴器(25.a、b)以及同时也与离心式离合器(26)跨接。10.依据请求专利部份第7.、8.或9.项所述之输榖引擎,其特征在齿轮系(19一24)之输出齿轮(24)被轴同地可移动地装于轮榖心轴(I)上并且经由一跨接离合器(49)跨接飞轮离合器(25.a、b)而可与输榖(4)配合而跨接离合器(49)在输出齿轮(24)之第一位置开启在第二位贸关闭,其特征在离合式离合器(26)包含作用离合器离心荷重(26a)之控制元件(42.43),该等元件在第一位置与离合器离心荷重(26a)分开而在第二位置与离心式离合器(26)接合,以及其特征在输出齿轮(24)兴控制元件(42.43)藉一马达起动装置(44.45)之作用而移动离开第一 位置进入第二位置。11.依据请求专利部份第1.至10.项中之任何一项所述之轮榖引擎,其特征在轮榖(4)于旋转时被紧固看但可与驱动轮(8)之轮榖分开。12.依据请求专利部份第1.至11.项之任何一项所述之轮鼓引擎,其特征在驱动轮(4.8)有一盘状形,轮辊在搬动P之轮榖上非对称之接点与对称之端缘之间的范围构成一盘形。13.依据请求专利部份第1.至8.或11.至12的任何一项所述之轮榖引擎,其特征在一反转起动器被装设为起动装置。 |
