| 主权项 |
1.一种汽车门锁同步传动结构,共中包括:一本体,概为一中空套合体,其外壳设一缺口及一圆孔,而其内部固设一止动件,该本体内部更设一心轴及一插销;一设于该本体内之传动构件,系由:一马达、一啮合于该马达传动端之小齿轮及一啮合于该小齿轮之大齿轮所组成;其中,该马达之电源负端接设一独立之狭长铜片;该小齿轮套于插销上,而该大齿轮套于该心轴上;该大齿轮上更穿设一套孔及一卡合孔;一连设于该大齿轮底面之导电板,系为一圆形塑胶板片,其直径小于该大齿轮直径,该导电板底面固设一导电片;一垂直固设于该本体内之控制部,其系一导电并分隔为二讯号端S1.S2及一电源负端;一活动设于该大齿轮顶面之传动销,其系以侧面接触该控制部并为讯号输入处;藉上述各构件之组合,昇压该传动销,使其改变与该控制部接触位置,并导通该马达回路而传动该大齿轮与该导电板旋转半周,随即该马达停止呈待命状态,该控制部之讯号端并接至其他车门锁,藉以达成同步传动车门锁开启、关闭之功效。2.依申请专利范围第1项之汽车门锁同步传动结构,其中该导电板之特征在:该导电板顶面凸一套合该套孔之突柱及一卡入该卡合孔之突片,藉使该导电板配合该大齿轮转动。3.依申请专利范围第1项之汽车门锁同步传动结构,其中该导电板之特征在:该导电板底面固设一导电片,该导电片概呈半圆形并设有若干缺口,藉以通或中断来自该控制部之电源讯号。4.依申请专利范围第1项之汽车门锁同步传动结构,其中,该导电板之特征在:该导电板周缘相对位置各向外凸设一概呈M字型之挡片,藉使该导电板转动半圆后即被该止动作抵住。5.依申请专利范围第1项之汽车门锁同步传动结构,其中,该控制部之特征在:各该讯号端S1.S2 及该电源负端底部各连设一狭长簧片,各该行片及该马达负端之铜片皆向内延伸并触及该导电板面之导电片,藉以导通或中断该马达回路。6.依申请专利范围第1项之汽车门锁同步传动结构,其中,该传动销之特征在:该传动销系由一柱杆及一J型体组成。7.依申请专利范围第6项之汽车门锁同步传动结构,其中,该柱杆之特征在:该柱杆前端设一穿孔,该柱杆后段套入该J型体且其后端侧面固设一按压式通电体,藉以将输入讯号传至该控制部。8.依申请专利范围第6项之汽车门锁同步传动结构,其中,该J型体之特征在:该J型体底面设一概呈L型之凹槽,而该J型体中弯曲处钳住该心轴;该导电板上之该突柱穿出该套孔并延伸至该凹槽内,藉使该导电板作简谐运动时,可推动该传动销作往复运动。图示简单说明:图一系本创作之组合图。图二系本创作之作动示意俯视图,图中揭示该传动销在下抵位置,该导电板与各该簧片关系以点线表示。图三条本创作之另一作动示意俯视图,图中揭示该传动销在上抵位置,该导电板与各该簧片关系以点线表示。 |
