发明名称 轮机叶片配件
摘要 一侧向进入轮机叶片(11)之一根部部份(13)和形成一轮机转子(21)内之配件沟槽(19)之尖塔(110)相关联此轮机叶片根部(13)与尖塔(110)上之每一榫舌(31,36与43与118,124与130)具有已减小背部宽度突出wt,wm,与wb和增大内图角(fillet)半径rt,rm与bm以便在此叶片根部与尖塔榫舌(31,36与43与118,124与130)间有更均匀地应力强度分布并且在制造此轮机转子(21)内之配件沟槽(19)期间能减少切割刀具之破损。
申请公布号 TW148010 申请公布日期 1990.12.21
申请号 TW077102767 申请日期 1988.04.26
申请人 西屋电气公司 发明人 亚瑟.斯.王恩克;法兰克.安德鲁.毕兹;罗杰.华特.希尼克
分类号 F01D5/30 主分类号 F01D5/30
代理机构 代理人 林敏生 台北巿南京东路二段一二五号七楼伟成第一大楼
主权项 1.一种轮机叶片配件,其系一被围绕一对称表面而对称地制成之双边锯齿尖塔形侧向进入根部(13)用以将一轮机叶片(11)附装在一转子(21)上,此转子(21)具有一对称之纵向轴,此叶片(11)具有越过前述根部(13)径向地朝外伸展之一叶形部份(15)。前述根(13)可安置在此轮机转子(21)之周缘周围配置之一补足尖塔形沟槽(19)内,并且前述根部(13)在此径向朝外端上具有一上铝齿部份(23),前述上方部份包含在前述根部(13)之相对边上成对称地安置之一双上榫舌(31),一双上内圆角(33)每一以d距离隔开,并具有rt之一弯曲半径,并且被安置在此上榫舌(31)之径向朝外处,以及在一相当内圆角(33)和一相关联杆舌(31)间配置之一双上背部(35)并具有沿着垂直于此对称表面且平行此转子轴之一平面采取之一突出宽度wt,以便在此轮机叶片(11)与转子(21)间传送离心力;一中间锯齿部份(25)从前述上锯齿部份(23)径向地朝内伸展,前述中间部份(25)包含在前述根部(13)之相对边上对称地安置之一双中间榫舌(36),一双中间内圆角(37)每一具有rm之一弯曲半径,每一内圆角(37)可安置在前述根部(13)之相对边上之一上榫舌(31)与一中间榫舌(36)间,和一双中间背部(41)每一具有wm之一突出宽度,且每一中间背部(41)可插入一中间内圆角(37)和一中间榫舌(36)间以便在此轮机叶片(11)和此转子(21)间传送力量;和一下锯齿部份(27)可在一径向朝向方向中从前述中间锯齿部份(25)伸展,前述下部份(27)包含在前述根部(13)之相对边上对称地安置之一双下杆舌(43),一双下内圆角(45)每一具有rb之一弯曲半径,每一下内圆角(45)可安置在前述根部(13)之相对边上一中间杆舌(36)和一下杆舌(43)间,和一双下背部(47)每一具有wb之一突出宽度,每一下背部(47)可插入在一下内圆角(45)和一下杆舌(43)间以便在此轮叶片(11)和此转子(21)间传送力量之具特性在于rt至少是0.13 d;wt不大于0.65rt;rm至少是0.075 d;wm不大于1.25rm;rb至少是O.O75d;和wb不大于1.25rb以便形成其有铝齿榫舌(31,36和43)之一叶片根部(l3)其能利用降低局部尖峰应力来减少离心力,弯曲力矩与振动之有害效应并且提供于此根部沟槽(19)之制造期间能减低切割刀具破损之设计。2. 一种轮机叶片配件,其系为一轮机转子(21)周围成一圆形排列中安置之许多尖塔(110) ,在相邻尖塔 (110)间形成一沟槽(19)以便装接一轮机药片根部(13),每一尖塔具有安置靠在此转子(21)处之一下锯齿部份(112) ,前述下部份(112)包含在此尖塔 (110)之相对边上对称地安置之一双下榫舌(入18)并且每一共有外之弯曲半径,形成安置在一不同一下杆舌 (118)和转子(21)间之一下内圆角(120) ,和两下背部 (122)每一具有一突出背部宽度wb,每下背部 (122)可插入在一下内圆角)(120)和一下榫舌 (118)间以便接收从此叶片根部(13)来之力;一中间锯齿部份 (l14)于相关此转子(21)之一径向方向中从前述下部份口(112)处伸展,前述中间部份 (114)包含在此尖塔 (110)之相对边上对称地安置之一变中间榫舌 (124),一变中间内圆角 (126)每一具有 sm 之弩曲半径,每一中间内圆角(126) 可安置在一下榫舌 (118)和一中间榫舌 (124)间,和两中间背部 (128)每一其有 wm 之一突出背部宽度,每一背部(128) 可插入一中间内圆角 (126)和一中间榫舌 (124)间以便承接从此叶片根部(13)来之力;和一上锯齿部份 (116)于相关此转子(21) 之一径向方向中从前述中间部份(114) 处伸展,前述上部份包含在此尖塔(110) 之相对边上成对称地安置之一双上榫舌 (130),一双上内圆角 (132)每一具有st之一弯曲半径,每一上内圆角 (132)可安置在一中间杆舌 (124)和一上榫舌(130) 间,和两上背部 (134)每一具有wt之一突出背部宽度,每一背部 (134)可插入在一上内圆角 (l32)和一上榫舌 (130)间以便承接从此叶片根部(13)来之力;其特性在于此上内圆角之弯曲半径St至少是0.07d ,此处d是在此上内圆角 (132)间此尖塔 (110)内用来形成尖塔 (110)之距离其可降低此局部尖峰应力并于制造此根部沟槽(19)期间来提供能减少切割刀具破损之一设计。3.一种轮机叶片机配件,其保一双边锯齿侧向进入根部(13)用以在一轮机转子(21)周围成一圆形排列中安置之许多双边锯齿尖塔 (110)间形成之许多转子沟槽(19)之一内牢固一轮机叶片(11),每一尖塔 (110)具有第一与第二对称边,每一尖塔边包含从此转子(21)处伸展和一下背部(122) ,一中间背部 (128)从此转子(21)处越过此下背部(122)朝外伸展和一上背部 (134)从此转子(21)处越过此中间背部 (128)朝外伸展以便承接从前述根部(13)来之力,在每一尖塔边上之每一背部( 122, 128和134)实际上相互平行,在每一尖塔边上此中间尖塔背部 (128) 从此上尖塔背部(134) 处间隔开一距离sx而此下尖塔背部(122) 从此上尖塔背部 (134)处间隔开一距离sy前述根部具有第一与第二对称边,每一边可安置靠在一尖塔边处,每一根部边包含可安置邻接一上尖塔背部 (134)之一上根部背部(35),可安置靠在一中间尖塔背部 (128)之一中间根部背部(41)和可安置靠在一下尖塔背部 (122)之一下根部背部 (47,在每一根部边上每一背部 (35,41与47) 实际上相互平行,此中间根部背部(41)从此上根部背部(35)处一rx距离距离间隔开而此下根部背部(47)则从此上根部背部(35)处一ry距离间隔开:其特性在于当前述根部(13)被安置在一固定转子沟槽(19)内时;此上根部背部(35)被间隔开从一上尖塔背部 (134)处 0.000“与0.0001"间范围之一距离;此中间根部背部(41)被间隔开从此中间尖塔背部 (128)处0.000 “与0.0009"间范围之一距离;和此下根部背部(47)被间隔开从此下尖塔背部 (122)处0.000 “与0.0006"间范围之一距离。4.如申请专利范围第3项所述之轮机叶片配件,其中根部(13)与尖塔 (110)之特性在于当一根部(13)被安置在由相邻尖塔所形成之一沟槽内时,每一尖塔 (110)具有在0.6013 “与0.6018"间范围之一sx和在1.1420“与1.1425"间范围之一sy,并且衬垫根部(pad root)(l3)具有0﹒6013“与0.6018 “间范围之rx和1.1420“与1.1425"间范围之ry。5.一种轮机叶片配件,其系一双边锯齿侧向进入根部(13)用以在一轮机转子(21)周围成一圆形排列中安置之许多双边锯齿尖塔(110) 间形成之许多转子沟槽(19)之一内牢固一轮机叶片(11),每一尖塔 (110)具有第一与第二对称边,每一尖塔法包含从此转子(21)处伸展之一下背部 (122),从此转子越过此下背部 (122)朝外伸展之一中间背部 (128)和从此转子(21)处越过此中间背部 (128) 朝外伸长之一上背部(134) 以便承接从前述根部(13)处来之力量,在每一尖塔边上之每一背部 (122,128 与134)实际上相互平行,在每一尖塔边上此中间尖塔背部 (128)从此上尖塔背部 (134)间隔开一距离sx而此下尖塔背部(122) 则从此上尖塔背部 (133)处间隔开一距离sy;前述根部(13)具有第一与第二对称边,每一边可安置靠在一尖塔边处,每一根部边包含可安置邻接一上尖塔背部 (134)之一上根部背部(35),可安置靠在一中间尖塔背部 (128)之一中间根部背部(41)和可安置靠在一下尖塔背部 (122)之一下根部背部(47),每一背部 (35 ,41与47与134 ,128与122 )实际上相互平行,此中间根部背部41可从此上根部背部(35)处间隔开一距离rx和此下根部背部(47)人可从此上根部背部(35)处间隔开一距离ry,其特性在于当前述根部(13)被安置在一固定转子沟槽(19)内时,此上根部背部(35)可从一上尖塔背部(134)处间隔开一距离gt;此中间根部背部(41)可从此中间尖塔背部 (128)间隔开一距离gm;和此下根部背部(47)可从此下尖塔背部(122)间隔开一距离gb,gm与gb由一预定大小来区别。6.如申请专利范围第5项所述之轮叶片配件,其中根部与尖塔之特性在于gt并不是零。7.如申请专利范围第6项所述之轮机叶片配件,其中根部与尖塔之特性在于此上根部背部(35)和此上尖塔背部 (134)间之距离于轮机操作期间是零。
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