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Un sistema de freno de coche elevador en el cual un par de zapatas de freno se acoplan y sujetan los cables izadores, parte del aparato izador o los rieles guía del coche cuando los resortes comprimidos, que normalmente se mantienen en estado comprimido por medio de una unidad de trabajo operable eléctricamente, se libera. Los resortes son comprimibles mediante una unidad de pistón y cilindro operable con fluido. Los resortes mueven un seguidor de leva, eslabonado a una de las zapatas, a lo largo de superficies de leva conformadas y dispuestas para hacer que el seguidor de leva mueva una zapata de freno hacia la otra zapata de freno. La unidad de trabado responde a la velocidad del coche y/o al movimiento del coche desde el piso con sus puertas abiertas. Unos interruptores operables por el seguidor de leva controlan los controles eléctricos del coche de manera que el movimiento del coche puede evitarse cuando los resortes no están comprimidos y cuando hay un desgaste excesivo de la zapata.
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