| 主权项 |
1、一种汽车变速传动系统，具有动力源、前置减速器、行驶模态控制装置、变速装置、差速器及扭力调整装置，其特征在于： a.该变速装置包括有一可被动力源所驱动的主动轴(15)，该主动轴(15)以不同的变速比例所传动的一从动轴(18)、数组齿数递增且以等距隔开方式由内向外依序相互套合于该主动轴(15)上的主动齿轮(19a)至(19d)、以及数组齿数递减且以等距隔开方式由外向内依序相互套合于该从动轴(18)上的从动齿轮(20a)至(20d)，各主动齿轮及与之对应的从动齿轮间经常保持互相啮合的状态，且各主动齿轮及从动齿轮均分别具有一轴向的延伸套筒；相邻的主动轴(15)与各主动齿轮(19a)至(19d)的延伸套筒间分别设置有一可脱离式传动弹簧构件，各传动弹簧构件可分别且独立地在一可传递动力的联结位置与一不传动动力的脱离位置间往复位移，以使该主动轴(15)的动力依序传递至最外侧的主动齿轮或于任一主动齿轮处中断其动力传递路线；相邻的各从动齿轮(20a)至(20d)与从动轴(18)间分别设置有一单向螺旋弹簧传动构件(31e)至(31g)，其可将各从动齿轮(20a)至(20d)的动力依序传递至该从动轴(18)，并容许位于内侧的从动齿轮以不低于位于外侧的从动齿轮的转速转动；可分别且独立地促使各个可脱离式传动弹簧构件在该联结位置与该脱离位置间位移的一变速控制总成。 b.行驶模态控制装置，以手动控制方式将该动力源所产生的动力单独传递至该主动轴的前进行驶模态、一将该动力源所产生的动力经由一隋轮(16)及倒退齿轮(17)而单独传递至该从动轴(18)的倒退行驶模态、以及一不传递动力的惰速空转模态等三个行驶模态间相互切换。 c.差速器包括具有一延伸筒部的外壳(24)，该延伸筒部的外壁面设置有数个矩形导槽(69)。 d.扭力调整装置包括与该从动轴(18)同步连动的壳体(21)、一扭力调整环(23)以及一弹簧(25)；该壳体(21)与差速器的延伸筒部(80)大致等长，且其内壁刻设有一螺旋导槽(22)；而该扭力调整环(23)被设置于该壳体与延伸筒部之间，其外壁面刻设有与该螺旋导槽(22)相互配合的螺旋凸缘(67)；而其内壁面则设有数个与该等矩形导槽(69)相互配合的矩形凸缘(68)；该弹簧被环绕设置于该扭力调整装置壳体与延伸筒部(80)之间，具有一固定端与一抵触于该扭力调整环上的自由端。 |
