| 主权项 |
1. 一种天线系统,有一第一天线(A1)与一第一发射器和/或接收器单元(T/R1)连接,其特征为:设置一第二天线(T/R2),电感式和机械式地与第一天线(A1)耦合;且该第一和第二天线(A1,A2)是要与另一天线系统耦合,而该另一天线系统至少包含一第三天线(A3),其与一第二发射器和/或接收器单元(T/R2)连接,用以发射和/或接收来自第一发射器和接收器单元(T/R1)的资料;该第一、第二和第三天线(A1,A2,A3)之共振频率至少近似于fm値。2. 如申请专利范围第1项之天线系统,其特征为该第一和该第二天线(A1,A2)可以电感式地与第三天线(A3)耦合。3. 如申请专利范围第1项或第2项之天线系统,其特征为:该第一、第二和/或第三天线(A1,A2,A3)具有一电感(La1,La2,La3),其形状为至少近似细长的导电体,而端点与一电容(Ca1,Ca2,Ca3)相连接。4. 如申请专利范围第3项之天线系统,其特征为:该电感(La1,La2,La3)和电容(Ca1,Ca2,Ca3)是由独立或平行放置的电线、同轴导体或在板上的金属带所实现。5.如申请专利范围第1或第2项之天线系统,其特征为:第三天线(A3)是经由一耦合线圈(KS3)与该第一或第二天线(A1,A2)耦合。6. 如申请专利范围第1或第2项之天线系统,其特征为:该天线(A1,A2)的电感(La1,La2)特别地以在彼此上方近似垂直的方式或是在同一平面近似水平的方式安置。7. 如申请专利范围第1或第2项之天线系统,其特征为:(La1,La2)之间的距离(d12,d23)已经适当选择,使得由天线(A1,A2,A3)构成的振荡系统,其通带曲线(K@ps7.5@dn3AS123@ps9,9.5@up3)具有资料发射所需的频带宽度。8. 如申请专利范围第1或第2项之天线系统,其特征为:该第一和第二天线(A1,A2)或该第三天线(A3)可以与至少另一天线耦合,特别是用于达成较大频宽之用。9.如申请专利范围第1或第2项之天线系统,其特征为:至少一发射器和/或接收器单元,对应于该第一或该第二发射器和/或接收器单元(T/R1,T/R2),安置在一交通路线上的区段点上,并且一对应于此的第二或第一发射器和/或接收器单元(T/R2,T/R1),是安置在一辆经过该交通路线的车辆上。10. 如申请专利范围第1或第2项之天线系统,其特征为:为:该第一、第二或第三天线(A1,A2,A3)的电感(La1,La2,La3)安置在一个较佳的导电板(MP)上,并且有一铁酸盐单元(FE)设置在该电感(La1,La2,La3)和该导电板(MP)之间。11. 如申请专利范围第1或第2项之天线系统,其特征为:该天线(A1,A2,A3)其中之一与一用以供给电流的整流的整流器单元(D,C)耦合。图示简单说明:图1示出根据本发明之天线系统,包含第一和第二天线,而能与第三天线耦合,图2表示图1中所示天线系统之等效电路图,图3示出图1中的天线,当其不互相耦合时,其通带曲线,图4示出当天线系统是由耦合在一起的第一和第二天线构成时,其通带曲线,图5示出当天线系统是由耦合在一起的第一、第二和第三天线构成时,其通带曲线,图6到8显示耦合到一个天线各种可能性;图9表示第一和第二天线的一种有效安排方式,图10显示将第三天线耦合到由第一和第二天线构成的天线系统之可能性,图11显示根据本发明之天线系统,在交通工程中的应用 |
