| 主权项 |
1.一种净化引擎排气的方法,引擎具有分成第一气缸群及第二气缸群的多个气缸,该方法包含以下步骤:使第一气缸群的排气的排气空气-燃料比浓,且将排气引至NH3合成触媒以合成NH3,NH3合成触媒在流入的排气的排气空气-燃料比浓时从NH3合成触媒的NOx中合成NH3;将包含NH3的第一气缸群的排气及包含NOx的第二气缸群的排气一起引至排气净化触媒;及控制第二气缸群的排气中所含且要被引入排气净化触媒的NOx量,以防止NOx量大于可由第一气缸群的排气中所含且要被引入排气净化触媒的NH3所还原的NOx量,其中在排气净化触媒,流入的NOx由流入的NH3还原。2.如申请专利范围第1项的方法,其中第二气缸群的排气中所含且要被引入排气净化触媒的NOx量系藉着使排气与用来吸着流入的排气中的NOx的吸着材料接触而受控制。3.如申请专利范围第2项的方法,其中吸着材料包含NOx吸着及还原(NOx-OR)触媒,在流入的排气的排气空气-燃料比稀时吸着流入的排气中的NOx,而在流入的排气的排气空气-燃料比浓时释放所吸着的NOx及还原NOx,该方法另外包含交替及重覆控制流入NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比以使排气空气-燃料比稀而在NOx-OR触媒中部份吸着流入的NOx,及使排气空气-燃料比浓而从NOx-OR触媒释放所吸着的NOx及还原NOx。4.如申请专利范围第3项的方法,另外包含估计NOx-OR触媒中所吸着的NOx量,其中根据所估计的吸着NOx量交替及重覆地使流入NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比稀及薄。5.如申请专利范围第3项的方法,另外包含在将排气引至NOx-OR触媒之前将第二气缸群的排气引至三通(TW)触媒。6.如申请专利范围第3项的方法,其中第二气缸群具有分成多个气缸子群的多个气缸,每一子群经由相应的NOx-OR触媒连接于排气净化触媒,其中流入每一NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比受控制,以保持从NOx-OR触媒流至排气净化触媒的排气的排气空气-燃料比稀。7.如申请专利范围第3项的方法,其中流入NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比系藉着控制第二气缸群的引擎空气-燃料比而受控制。8.如申请专利范围第3项的方法,其中NOx-OR触媒包含从硷金属例如钾、钠、锂、及铯,硷土金属例如钡及钙,稀土金属例如镧及钇,及过渡金属例如铁及铜;以及贵重金属例如钯、銆、铱、及铑所选择的至少一基体。9.如申请专利范围第1项的方法,其中第二气缸群的排气中所含且要被引入排气净化触媒的NOx量系藉着控制从第二气缸群排出的NOx量而受控制。10.如申请专利范围第9项的方法,其中第二气缸群的引擎空气-燃料比受控制,以控制排出的NOx量。11.如申请专利范围第9项的方法,其中第二气缸群中操作气缸的数目受控制,以控制排出的NOx量。12.如申请专利范围第1项的方法,另外包含在将排气引至排气净化触媒之前成同时,将第一及第二气缸群的排气一起引至用来吸附流入的排气中的NH3的吸附剂。13.如申请专利范围第12项的方法,其中NH3合成触媒在流入的排气的排气空气-燃料比稀时几乎不从NH3合成触媒的NOx中合成NH3,吸附剂包含吸附流入的排气中的NH3及当流入排气中含有NOx而且该流入排气的排气空气-燃料比稀时,用以吸收流入排气中的NH3,并且促使NH3-AO触媒中之NH3与NOx的反应,以便净化NH3与NOx,以减少吸附于NH3触媒中的NH3量之NH3吸附及氧化(NH3-AO)触媒,该方法另外包含控制流入NH3合成触媒的排气的排气空气-燃料比暂时稀,以停止馈送NH3至NH3-AO触媒,因而减少NH3-AO触媒中所吸附的NH3量。14.如申请专利范围第13项的方法,另外包含估计NH3-AO触媒中所吸附的NH3量,其中根据所估计的吸附NH3量使流入NH3合成触媒的排气的排气空气-燃料比稀。15.如申请专利范围第13项的方法,其中NH3-AO触媒包含载有过渡金属例如铜、铬、钒、钛、铁、镍、及钴,或贵重金属例如铂、钯、铑、及铱的固体酸例如沸石、矽石、矽石-矾土、及二氧化钛。16.如申请专利范围第1项的方法,其中流入NH3合成触媒的排气的排气空气-燃料比系藉着控制第一气缸群的引擎空气-燃料比而受控制。17.如申请专利范围第1项的方法,其中排气净化触媒在流入的排气的排气空气-燃料比稀时实施净化操作,该方法另外包含保持流入排气净化触媒的排气混合物的排气空气-燃料比稀。18.如申请专利范围第17项的方法,其中流入排气净化触媒的排气混合物的排气空气-燃料比系藉着供应次级空气至流入排气净化触媒的排气内而保持稀。19.如申请专利范围第1项的方法,其中NH3合成触媒为包含至少一贵重金属例如钯、铂、铱、及铑的三通(TW)触媒。20.如申请专利范围第1项的方法,其中排气净化触媒包含在互连通道中串联配置的多个触媒。21.如申请专利范围第20项的方法,另外包含引导要被引入排气净化触媒的排气以在流入的排气的温度低时迫使排气接触所有的触媒,及在流入的排气的温度高时迫使排气旁通触媒的至少之一。22.如申请专利范围第1项的方法,另外包含将从排气净化触媒排出的排气引至用来净化流入的排气中的NH3的NH3净化触媒。23.一种净化引擎排气的装置,引擎具有分成第一及第二气缸群的多个气缸,及分别连接于第一及第二气缸群的第一及第二排气通道,该装置包含:NH3合成触媒,配置于第一排气通道中,NH3合成触媒在流入的排气的排气空气-燃料比浓时从流入的排气中之NH3合成触媒的NOx合成NH3;互连排气通道,使于NH3合成触媒的下游的第一排气通道与第二排气通道互连;排气净化触媒,配置于互连排气通道,用来以流入的NH3还原流入的NOx;第一排气空气-燃料比控制机构,用来控制流入NH3合成触媒的排气的排气空气-燃料比;控制机构,用来控制第一排气空气-燃料比控制机构,以使流入NH3合成触媒的排气的排气空气-燃料比浓而合成NH3;及NOx量控制机构,用来控制从第二排气通道流入排气净化触媒的NOx量,以防止NOx量大于可由从第一排气通道流入排气净化触媒的NH3还原的NOx量,其中在排气净化触媒,流入的NOx由流入的NH3还原。24.如申请专利范围第23项的净化引擎排气的装置,其中NOx量控制机构包含配置于第二排气通道中用来吸着流入的排气中的NOx的吸着材料。25.如申请专利范围第24项的净化引擎排气的装置,其中吸着材料包含NOx吸着及还原(NOx-OR)触媒,在流入的排气的排气空气-燃料比稀时吸着流入的排气中的NOx,而在流入的排气的排气空气-燃料比浓时释放所吸着的NOx及还原NOx,该装置另外包含第二排气空气-燃料比控制机构,用来控制流入NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比,及NOx吸着控制机构,用来控制第二排气空气-燃料比控制机构,以交替及重覆使流入NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比稀而部份吸着NOx-OR触媒中的流入NOx,及排气空气-燃料比浓而从NOx-OR触媒释放所吸着的NOx及还原NOx。26.如申请专利范围第25项的净化引擎排气的装置,另外包含吸着NOx量估计机构,用来估计NOx-OR触媒中所吸着的NOx量,其中NOx吸着控制机构根据所估计的吸着NOx量而交替及重覆地使流入NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比稀及浓。27.如申请专利范围第25项的净化引擎排气的装置,另外包含配置放在NOx-OR触媒的上游的第二排气通道中的三通(TW)触媒。28.如申请专利范围第25项的净化引擎排气的装置,其中第二气缸群具有分成多个气缸子群的多个气缸,每一子群经由相应的NOx-OR触媒连接于排气净化触媒,NOx吸着控制机构控制流入每一NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比,以保持从第二排气通道流至排气净化触媒的排气的排气空气-燃料比稀。29.如申请专利范围第25项的净化引擎排气的装置,其中第二排气空气-燃料比控制机构藉着控制第二气缸群的引擎空气-燃料比而控制流入NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比。30.如申请专利范围第25项的净化引擎排气的装置,其中NOx-OR触媒包含从硷金属例如钾、钠、锂、及铯,硷土金属例如钡及钙,稀土金属例如镧及钇,及过渡金属例如铁及铜;以及贵重金属例如钯、銆、铱、及铑所选择的至少一基体。31.如申请专利范围第23项的净化引擎排气的装置,其中NOx量控制机构包含用来控制从第二气缸群排出至第二排气通道内的NOx量的排出NOx量控制机构,NOx量控制机构藉着控制从第二气缸群排出的NOx量而控制从第二排气通道流入排气净化触媒的NOx量。32.如申请专利范围第31项的净化引擎排气的装置,其中排出NOx量控制机构控制第二气缸群的引擎空气-燃料比以控制排出的NOx量。33.如申请专利范围第31项的净化引擎排气的装置,其中排出NOx量控制机构控制第二气缸群中的操作气缸的数目以控制排出的NOx量。34.如申请专利范围第23项的净化引擎排气的装置,另外包含于排气净化触媒中或下游配置于互连排气通道中的吸附剂,用来吸附流入的排气中的NH3。35.如申请专利范围第34项的净化引擎排气的装置,其中NH3合成触媒在流入的排气的排气空气-燃料比稀时几乎不从NH3合成触媒的NOx中合成NH3,吸附剂包含吸附流入的排气中的NH3及当流入排气中含有NOx而且该流入排气的排气空气-燃料比稀时,用以吸收流入排气中的NH3,并且促使NH3-AO触媒中之NH3与NOx的反应,以便净化NH3与NOx,以减少吸附于NH3触媒中的NH3量之NH3吸附及氧化(NH3-AO)触媒,该装置另外包含用来控制第一排气空气-燃料比控制机构的机构,用以使流入NH3合成触媒的排气的排气空气-燃料比暂时稀,以停止馈送NH3至NH3-AO触媒,因而减少NH3-AO触媒中所吸附的NH3量。36.如申请专利范围第35项的净化引擎排气的装置,另外包含吸附NH3量估计机构,用以估计NH3-AO触媒中所吸附的NH3量,其中根据所估计的吸附NH3量使流入吸附触媒的排气的排气空气-燃料比稀。37.如申请专利范围第35项的净化引擎排气的装置,其中NH3-AO触媒包含载有过渡金属例如铜、铬、钒、钛、铁、镍、及钴,或贵重金属例如铂、钯、铑、及铱的固体酸例如沸石、矽石、矽石-矾土、及二氧化钛。38.如申请专利范围第23项的净化引擎排气的装置,其中第一排气空气-燃料比控制机构藉着控制第一气缸群的引擎空气-燃料比而控制通过NH3合成触媒的排气的排气空气-燃料比。39.如申请专利范围第23项的净化引擎排气的装置,其中排气净化触媒在流入的排气的排气空气-燃料比稀时实施净化操作,该装置另外包含保持稀机构,用来保持流入排气净化触媒的排气混合物的排气空气-燃料比稀。40.如申请专利范围第39项的净化引擎排气的装置,其中保持稀机构包含于排气净化触媒的上游配置于互连排气通道中的次级空气供应机构,用来供应次级空气至流入排气净化触媒的排气内。41.如申请专利范围第23项的净化引擎排气的装置,其中NH3合成触媒为包含至少一贵重金属例如钯、铂、铱、及铑的三通(TW)触媒。42.如申请专利范围第23项的净化引擎排气的装置,其中排气净化触媒包含在互连通道中串联配置的多个触媒。43.如申请专利范围第42项的净化引擎排气的装置,另外包含引导机构,用来引导流经互连通道的排气,以在流入的排气的温度低时迫使排气接触所有的触媒,及在流入的排气的温度高时迫使排气旁通触媒的至少之一。44.如申请专利范围第23项的净化引擎排气的装置,另外包含于排气净化触媒的下游配置于互连通道中的NH3净化触媒,用来净化流入的排气中的NH3。45.一种净化引擎排气的方法,引擎具有分成第一及第二气缸群的多个气缸,该方法包含以下步骤:使第一气缸群的排气的排气空气-燃料比浓,且将排气引至NH3合成触媒以合成NH3而形成排气空气-燃料比浓的包含NH3的排气,NH3合成触媒在流入的排气的排气空气-燃料比浓时从流入的排气中之NH3合成触媒的NOx合成NH3;使第二气缸群的排气的排气空气-燃料比稀,以形成排气空气-燃料比稀的包含NOx的排气;实施第一引入情况,其中排气空气-燃料比浓的包含NH3的排气被引至NH3吸附及氧化(NH3-AO)触媒,而排气空气-燃料比稀的包含NOx的排气被引至NOx吸着及还原(NOx-OR)触媒,NH3-AO触媒吸附流入的排气中的NH3,且当流入排气中含有NOx而且该流入排气的排气空气-燃料比稀时,用以吸收流入排气中的NH3,并且促使NH3-AO触媒中之NH3与NOx的反应,以便净化NH3与NOx,以减少吸附于NH3触媒中的NH3量,NOx-OR触媒在流入的排气的排气空气-燃料比稀时吸着流入的排气中的NOx,且在流入的排气的排气空气-燃料比浓时释放所吸着的NOx及还原NOx;实施第二引入情况,其中排气空气-燃料比浓的包含NH3的排气被引至NOx-OR触媒,而排气空气-燃料比稀的包含NOx的排气被引至NH3-AO触媒;及交替及重覆实施第一及第二引入情况。46.如申请专利范围第45项的方法,另外包含估计NOx-OR触媒中所吸着的NOx量,其中根据所估计的吸着NOx量改变引入情况。47.如申请专利范围第45项的方法,另外包含估计NH3-AO触媒中所吸附的NH3量,其中根据所估计的吸附NH3量改变引入情况。48.如申请专利范围第45项的方法,另外包含抑制排气空气-燃料比稀的包含NOx的排气中的NOx量。49.如申请专利范围第48项的方法,其中排气空气-燃料比稀的包含NOx的排气中的NOx量系藉着将排气引至额外的NOx吸着及还原(NOx-OR)触媒而受抑制。50.如申请专利范围第49项的方法,另外包含控制流入额外NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比,以使排气空气-燃料比暂时浓而从额外NOx-OR触媒释放所吸着的NOx。51.如申请专利范围第45项的方法,其中引擎设置有可将排气空气-燃料比浓的包含NH3的排气引至NH3-AO触媒的第一NH3引入通道;可将排气空气-燃料比浓的包含NH3的排气引至NOx-OR触媒的第二NH3引入通道;可将排气空气-燃料比稀的包含NOx的排气引至NOx-OR触媒的第一NOx引入通道;可将排气空气-燃料比稀的包含NO2的排气引至NH3-AO触媒的第二NOx引入通道;将排气空气-燃料比浓的包含NH3的排气选择性引至第一及第二NH3引入通道之一的NH3切换阀;及将排气空气-燃料比稀的包含NOx的排气选择性引至第一及第二NOx引入通道之一的NOx切换阀,且NH3及NOx切换阀受控制,以在要实施第一引入情况时将排气空气-燃料比浓的包含NH3的排气引至第一NH3引入通道及将排气空气-燃料比稀的包含NOx的排气引至第一NOx引入通道,而在实施第二引入情况时将排气空气-燃料比浓的包含NH3的排气引至第二NH3引入通道及将排气空气-燃料比稀的包含NOx的排气引至第二NOx引入通道。52.如申请专利范围第45项的方法,其中NH3合成触媒为包含至少一贵重金属例如钯、铂、铱、及铑的三通(TW)触媒。53.如申请专利范围第45项的方法,其中NH3-AO触媒包含载有过渡金属例如铜、铬、钒、钛、铁、镍、及钴,或贵重金属例如铂、钯、铑、及铱的固体酸例如沸石、矽石、矽石-矾土,及二氧化钛。54.如申请专利范围第45项的方法,其中NOx-OR触媒包含从硷金属例如钾、钠、锂、及铯,硷土金属例如钡及钙,稀土金属例如镧及钇,及过渡金属例如铁及铜;以及贵重金属例如钯、銆、铱、及铑所选择的至少一基体。55.如申请专利范围第45项的方法,另外包含将从NH3-AO触媒排出的排气及从NOx-OR触媒排出的排气的至少之一引至用来净化流入的排气中的NH3的NH3净化触媒。56.一种净化引擎排气的装置,引擎具有分成第一及第二气缸群的多个气缸,及分别连接于第一及第二气缸群的第一及第二排气通道,该装置包含:NH3合成触媒,配置于第一排气通道中,NH3合成触媒在流入的排气的排气空气-燃料比浓时从流入的排气中之NH3合成触媒的NOx合成NH3;NH3吸附及氧化(NH3-AO)触媒,选择性连接于于NH3合成触媒的下游的第一排气通道及第二排气通道之一,NH3-AO触媒吸附流入的排气中的NH3,且在流入的排气中的NH3浓度变低时解吸所吸附的NH3及氧化NH3;NOx吸着及还原(NOx-OR)触媒,选择性连接于于NH3合成触媒的下游的第一排气通道及第二排气通道之一,NOx-OR触媒在流入的排气的排气空气-燃料比稀时吸着流入的排气中的NOx,且在流入的排气的排气空气-燃料比浓时释放所吸着的NOx及还原NOx;第一排气空气-燃料比控制机构,用来控制流入NH3合成触媒的排气的排气空气-燃料比;第二排气空气-燃料比控制机构,用来控制流经第二排气通道的排气的排气空气-燃料比;用来控制第一排气空气-燃料比控制机构的机构,以使流入NH3合成触媒的排气的排气空气-燃料比浓而合成NH3;用来控制第二排气空气-燃料比控制机构的机构,以使流经第二排气通道的排气的排气空气-燃料比稀;第一连接情况实施机构,用来实施第一连接情况,其中于NH3合成触媒的下游的第一排气通道连接于NH3-AO触媒,而第二排气通道连接于NOx-OR触媒;第二连接情况实施机构,用来实施第二连接情况,其中于NH3合成触媒的下游的第一排气通道连接于NOx-OR触媒,而第二排气通道连接于NH3-AO触媒;及连接情况控制机构,用来控制第一及第二连接情况实施机构,以交替及重覆实施第一及第二连接情况。57.如申请专利范围第56项的净化引擎排气的装置,另外包含吸着NOx量估计机构、用来估计NOx-OR触媒中所吸着的NOx量,其中根据所估计的吸着NOx量改变连接情况。58.如申请专利范围第56项的净化引擎排气的装置,另外包含吸附NH3量估计机构,用来估计NH3-AO触媒中所吸附的NH3量,其中根据所估计的吸附NH3量改变连接情况。59.如申请专利范围第56项的净化引擎排气的装置,另外包含用来抑制从第二排气通道的排出的NOx量的抑制机构。60.如申请专利范围第59项的净化引擎排气的装置,其中抑制机构包含配置于第二排气通道中的额外NOx吸着及还原(NOx-OR)触媒。61.如申请专利范围第60项的净化引擎排气的装置,另外包含用来控制流入额外NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比以使排气空气-燃料比暂时浓而从额外NOx-OR触媒释放吸着NOx的机构。62.如申请专利范围第56项的净化引擎排气的装置,另外包含可将于NH3合成触媒下游的第一排气通道连接于NH3-AO触媒的第一NH3引入通道;可将于NH3合成触媒下游的第一排气通道连接于NOx-OR触媒的第二NH3引入通道;可将第二排气通道连接于NOx-OR触媒的第一NOx引入通道;可将第二排气通道连接于NH3-AO触媒的第二NOx引入通道;将于NH3合成触媒下游的第一排气通道选择性连接于第一及第二NH3引入通道之一的NH3切换阀;及将第二排气通道选择性连接于第一及第二NOx引入通道之一的NOx切换阀,其中连接情况控制机构控制NH3及NOx切换阀,以在要实施第一连接情况时,将于NH3合成触媒下游的第一排气通道连接于第一NH3引入通道及将第二排气通道连接于第一NOx引入通道,而在要实施第二连接情况时,将于NH3合成触媒下游的第一排气通道连接于第二NH3引入通道及将第二排气通道连接于第二NOx引入通道。63.如申请专利范围第56项的净化引擎排气的装置,其中NH3合成触媒为包含至少一贵重金属例如钯、铂、铱、及铑的三通(TW)触媒。64.如申请专利范围第56项的净化引擎排气的装置,其中NH3-AO触媒包含载有过渡金属例如铜、铬、钒、钛、铁、镍、及钴,或贵重金属例如铂、钯、铑、及铱的固体酸例如沸石、矽石、矽石-矾土、及二氧化钛。65.如申请专利范围第56项的净化引擎排气的装置,其中NOx-OR触媒包含从硷金属例如钾、钠、锂、及铯,硷土金属例如钡及钙,稀土金属例如镧及钇,及过渡金属例如铁及铜;以及贵重金属例如钯、銆、铱、及铑所选择的至少一基体。66.如申请专利范围第56项的净化引擎排气的装置,另外包含配置于NH3-AO触媒及NOx-OR触媒的至少之一的下游的用来净化流入的排气中的NH3的NH3净化触媒。67.一种净化引擎排气的方法,引擎具有分成第一及第二气缸群的多个气缸,该方法包含以下步骤:将第一气缸群的排气引至第一NH3合成触媒及NH3吸附及氧化(NH3-AO)触媒,NH3合成触媒在流入的排气的排气空气-燃料比浓时从流入的排气中之NH3合成触媒的NOx合成NH3,且在流入的排气的排气空气-燃料比稀时几乎不从NH3合成触媒的NOx中合成NH3,而NH3-AO触媒吸附流入的排气中的NH3,且当流入排气中含有NOx而且该流入排气的排气空气-燃料比稀时,用以吸收流入排气中的NH3,并且促使NH3-AO触媒中之NH3与NOx的反应,以便净化NH3与NOx,以减少吸附于NH3触媒中的NH3量;将第二气缸群的排气引至第二NH3合成触媒及NOx吸着及还原(NOx-OR)触媒,NOx-OR触媒在流入的排气的排气空气-燃料比稀时吸着流入的排气中的NOx,而在流入的排气的排气空气-燃料比浓时释放所吸着的NOx及还原NOx;实施第一排气空气-燃料比情况,其中使流入第一NH3合成触媒及NH3-AO触媒的排气的排气空气-燃料比浓,及使流入第二NH3合成触媒及NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比稀;实施第二排气空气-燃料比情况,其中使流入第一NH3合成触媒及NH3-AO触媒的,排气的排气空气-燃料比稀,及使流入第二NH3合成触媒及NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比浓;及交替及重覆实施第一及第二排气空气-燃料比情况。68.如申请专利范围第67项的方法,另外包含估计NOx-OR触媒中所吸着的NOx量,其中根据所估计的吸着NOx量改变排气空气-燃料比情况。69.如申请专利范围第67项的方法,另外包含估计NH3-AO触媒中所吸附的NH3量,其中根据所估计的吸附NH3量改变排气空气-燃料比情况。70.如申请专利范围第67项的方法,其中第一气缸群的引擎空气-燃料比受控制,以控制流入第一NH3合成触媒及NH3-AO触媒的排气的排气空气-燃料比。71.如申请专利范围第67项的方法,其中第二气缸群的引擎空气-燃料比受控制,以控制流入第二NH3合成触媒及NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比。72.如申请专利范围第67项的方法,其中NH3合成触媒为包含至少一贵重金属例如钯、铂、铱、及铑的三通(TW)触媒。73.如申请专利范围第67项的方法,其中NH3合成触媒为NOx-OR触媒,包含从硷金属例如钾、钠、锂、及铯,硷土金属例如钡及钙,稀土金属例如镧及钇,及过渡金属例如铁及铜;以及贵重金属例如钯、銆、铱、及铑所选择的至少一基体。74.如申请专利范围第67项的方法,其中NH3-AO触媒包含载有过渡金属例如铜、铬、钒、钛、铁、镍、及钴,或贵重金属例如铂、钯,铑、及铱的固体酸例如沸石,矽石、矽石-矾土、及二氧化钛。75.如申请专利范围第67项的方法,其中NOx-OR触媒包含从硷金属例如钾、钠、锂、及铯,硷土金属例如钡及钙,稀土金属例如镧及钇,及过渡金属例如铁及铜;以及贵重金属例如钯、銆、铱、及铑所选择的至少一基体。76.如申请专利范围第67项的方法,另外包含将从NH3-AO触媒排出的排气及从NOx-OR触媒排出的排气的至少之一引至用来净化流入的排气中的NH3的NH3净化触媒。77.一种净化引擎排气的装置,引擎具有分成第一及第二气缸群的多个气缸,及分别连接于第一及第二气缸群的第一及第二排气通道,该装置包含:配置于第一排气通道中的第一NH3合成触媒及配置于第二排气通道中的第二NH3合成触媒,各NH3合成触媒在流入的排气的排气空气-燃料比浓时从流入的排气中之NH3合成触媒的NOx合成NH3,而在流入的排气的排气空气-燃料比稀时使几乎不从NH3合成触媒的NOx合成NH3;于第一NH3合成触媒下游配置于第一排气通道中的NH3吸附及氧化(NH3-AO)触媒,NH3-AO触媒吸附流入的排气中的NH3,且当流入排气中含有NOx而且该流入排气的排气空气-燃料比稀时,用以吸收流入排气中的NH3,并且促使NH3-AO触媒中之NH3与NOx的反应,以便净化NH3与NOx,以减少吸附于NH3触媒中的NH3量;于第二NH3合成触媒下游配置于第二排气通道中的NOx吸着及还原(NOx-OR)触媒,NOx-OR触媒在流入的排气的排气空气-燃料比稀时吸着流入的排气中的NOx,而在流入的排气的排气空气-燃料比浓时释放所吸着的NOx及还原NOx;第一排气空气-燃料比控制机构,用来控制流入第一NH3合成触媒及NH3-AO触媒的排气的排气空气-燃料比;第二排气空气-燃料比控制机构,用来控制流入第二NH3合成触媒及NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比;第一排气空气-燃料比情况实施机构,用来控制第一及第二排气空气-燃料比控制机构以实施第一排气空气-燃料比情况,其中使流入第一NH3合成触媒及NH3-AO触媒的排气的排气空气-燃料比浓,及使流入第二NH3合成触媒及NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比稀;第二排气空气-燃料比情况实施机构,用来控制第一及第二排气空气-燃料比控制机构以实施第二排气空气-燃料比情况,其中使流入第一NH3合成触媒及NH3-AO触媒的排气的排气空气-燃料比稀,及使流入第二NH3合成触媒及NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比浓;及排气空气-燃料比情况控制机构,用来控制第一及第二排气空气-燃料比情况实施机构,以交替及重覆实施第一及第二排气空气-燃料比情况。78.如申请专利范围第77项的净化引擎排气的装置,另外包含吸着NOx量估计机构,用来估计NOx-OR触媒中所吸着的NOx量,其中根据所估计的吸着NOx量改变排气空气-燃料比情况。79.如申请专利范围第77项的净化引擎排气的装置,另外包含吸附NH3量估计机构,用来估计NH3-AO触媒中所吸附的NH3量,其中根据所估计的吸附NH3量改变排气空气-燃料比情况。80.如申请专利范围第77项的净化引擎排气的装置,其中第一排气空气-燃料比控制机构控制第一气缸群的引擎空气-燃料比以控制流入第一NH3合成触媒及NH3-AO触媒的排气的排气空气-燃料比。81.如申请专利范围第77项的净化引擎排气的装置,其中第二排气空气-燃料比控制机构控制第二气缸群的引擎空气-燃料比以控制流入第二NH3合成触媒及NOx-OR触媒的排气的排气空气-燃料比。82.如申请专利范围第77项的净化引擎排气的装置,其中NH3合成触媒为包含至少一贵重金属例如钯、铱、及铑的三通(TW)触媒。83.如申请专利范围第77项的净化引擎排气的装置,其中第一其中NH3合成触媒为NOx-OR触媒,包含从硷金属例如钾、钠、锂、及铯,硷土金属例如钡及钙,稀土金属例如镧及钇,及过渡金属例如铁及铜;以及贵重金属例如钯、銆、铱、及铑所选择的至少一基体。84.如申请专利范围第77项的净化引擎排气的装置,其中第一其中NH3-AO触媒包含载有过渡金属例如铜、铬、钒、钛、铁、镍、及钴,或贵重金属例如铂、钯、铑、及铱的固体酸例如沸石、矽石、矽石-矾土、及二氧化钛。85.如申请专利范围第77项的净化引擎排气的装置,其中NOx-OR触媒包含从硷金属例如钾、钠、锂、及铯,硷土金属例如钡及钙,稀土金属例如镧及钇,及过渡金属例如铁及铜;以及贵重金属例如钯、銆、铱、及铑所选择的至少一基体。86.如申请专利范围第77项的净化引擎排气的装置,另外包含配置于NH3-AO触媒及NOx-OR触媒的至少之一的下游的用来净化流入的排气中的NH3的NH3净化触媒。87.一种净化引擎排气的方法,包含下列步骤:依序将引擎之排气引入NOx吸着与NH3合成(NOx-NH3)触媒以及NOx吸着与还原(NOx-OR)触媒当流入排气的排气空气-燃料比稀时,NOx-NH3触媒吸着流入排气中的NOx,而且当流入排气的排气空气-燃料比浓时,NOx-NH3触媒释放其所吸着的NOx并且从NOx-NH3触媒中还原NOx并合成NH3,当流入排气的排气空气-燃料比稀时,NOx-OR触媒吸着流入排气中的NOx,而且当流入排气的排气空气-燃料比浓时,NOx-OR触媒释放其所吸着的NOx并且还原NOx;以及控制排气流入NOx-NH3触媒的排气空气-燃料比,以便交替并重复控制排气空气-燃料比的浓与稀。88.如申请专利范围第87项之方法,例外包含估计NOx-NH3触媒中所吸着之NOx的量,其中根据所估计之吸着的NOx量来交替并重复地控制排气流入NOx-NH3触媒时之排气空气-燃料比的浓与稀。89.如申请专利范围第87项之方法,例外包含估计NOx-OR触媒中所吸着之NOx的量,其中根据所估计之吸着的NOx量来交替并重复地控制排气流入NOx-NH3触媒时之排气空气-燃料比的浓与稀。90.如申请专利范围第87项之方法,其中该NOx-NH3触媒包含从硷金属例如钾、钠、锂及铯,硷土金属例如钡及钙,稀土金属例如镧及钇,以及贵重金属例如钯、铂、铱、及铑所选择出的至少一物质。91.如申请专利范围第87项之方法,其中该NOx-OR触媒包含从硷金属例如钾、钠、锂及铯,硷土金属例如钡及钙,稀土金属例如镧及钇,以及贵重金属例如钯、铂、铱、及铑所选择出的至少一物质。92.一种净化引擎排气的装置,该引擎具有排气通道,该装置包含:配置于排气通道中的NOx吸着以及NH3合成(NOx-NH3)触媒,当流入排气的排气空气-燃料比稀时,NOx-NH3触媒吸着流入排气中的NOx,而且当流入排气的排气空气-燃料比浓时,NOx-NH3触媒释放其所吸着的NOx并且从NOx-NH3触媒中还原NOx并合成NH3;配置于排气通道中而且位于NOx-NH3触媒之下游的NOx吸着以及还原(NOx-OR)触媒,当流入排气的排气空气-燃料比稀时,NOx-OR触媒吸着流入排气中的NOx,而且当流入排气的排气空气-燃料比浓时,NOx-OR触媒释放其所吸着的NOx并且还原NOx;以及排气空气-燃料比控制机构,用以交替并重复地控制排气流入NOx-NH3触媒时之排气空气-燃料比的浓与稀。93.如申请专利范围第92项之装置,另外包含NOx吸着量估计机构,用以估计NOx-NH3触媒中所吸着之NOx的量,其中根据所估计之吸着的NOx量来交替并重复地控制排气流入NOx-NH3触媒时之排气空气-燃料比的浓与稀。94.如申请专利范围第92项之装置,另外包含NOx吸着量估计机构,用以估计NOx-OR触媒中所吸着之NOx的量,其中根据所估计之吸着的NOx量来交替并重复地控制排气流入NOx-NH3触媒时之排气空气-燃料比的浓与稀。95.如申请专利范围第92项之装置,其中该NOx-NH3触媒包含从硷金属例如钾、钠、锂及铯,硷土金属例如钡及钙,稀土金属例如镧及钇;以及贵重金属例如钯、铂、铱、及铑所选择出的至少一物质。96.如申请专利范围第92项之装置,其中该NOx-OR触媒包含从硷金属例如钾、钠、锂及铯,硷土金属例如钡及钙,稀土金属例如镧及钇;以及贵重金属例如钯、铂、铱、及铑所选择出的至少一物质。97.一种净化引擎排气的方法,包含下列步骤:依序将引擎之排气引入NOx吸着与NH3合成(NOx-NH3)触媒以及NH3吸附与氧化(NH3-AO)触媒,当流入排气的排气空气-燃料比稀时,NOx-NH3触媒吸着流入排气中的NOx,而且当流入排气的排气空气-燃料比浓时,NOx-NH3触媒释放其所吸着的NOx并且从NOx-NH3触媒中还原NOx并合成NH3,当流入排气中含有NOx而且该流入排气的排气空气-燃料比稀时,NH3-AO吸收流入排气中的NH3,并且促使NH3-AO触媒中之NH3与NOx的反应,以便净化NH3与NOx,以减少吸附于NH3-AO触媒中的NH3量;以及控制排气流入NOx-NH3触媒的排气空气-燃料比,以便交替并重复控制排气空气-燃料比的浓与稀。98.如申请专利范围第97项之方法,例外包含估计NOx-NH3触媒中所吸着之NOx的量,其中根据所估计之吸着的NOx量来交替并重复地控制排气流入NOx-NH3触媒时之排气空气-燃料比的浓与稀。99.如申请专利范围第97项之方法,例外包含估计NH3-AO触媒中所吸附之NH3的量,其中根据所估计之吸附的NH3量来交替并重复地控制排气流入NOx-NH3触媒时之排气空气-燃料比的浓与稀。100.如申请专利范围第97项之方法,其中该NOx-NH3触媒包含从硷金属例如钾、钠、锂及铯,硷土金属例如钡及钙,稀土金属例如镧及钇;以及贵重金属例如钯、铂、铱、及铑所选择出的至少一物质。101.如申请专利范围第97项之方法,其中该NH3-AO触媒包含载有过渡金属例如铜、铬、钒、钛、铁、镍及钴,或贵重金属例如钯、铂、铱、及铑的固体酸例如沸石、矽石、矽石-矾土以及二氧化钛。102.一种净化引擎排气的装置,该引擎具有排气通道,该装置包含:配置于排气通道中的NOx吸着以及NH3合成(NOx-NH3)触媒,当流入排气的排气空气-燃料比稀时,NOx-NH3触媒吸着流入排气中的NOx,而且当流入排气的排气空气-燃料比浓时,NOx-NH3触媒释放其所吸着的NOx并且从NOx-NH3触媒中还原NOx并合成NH3;配置于排气通道中而且位于NOx-NH3触媒之下游的NH3-AO吸附以及氧化(NH3-AO)触媒,当流入排气中含有NOx而且该流入排气的排气空气-燃料比稀时,NH3-AO吸收流入排气中的NH3,并且促使NH3-AO触媒中之NH3与NOx的反应,以便净化NH3与NOx,以减少吸附于NH3-AO触媒中的NH3量;以及排气空气-燃料比控制机构,用以交替并重复地控制排气流入NOx-NH3触媒时之排气空气-燃料比的浓与稀。103.如申请专利范围第102项之装置,另外包含NOx吸着量估计机构,用以估计NOx-NH3触媒中所吸着之NOx的量,其中根据所估计之吸着的NOx量来交替并重复地控制排气流入NOx-NH3触媒时之排气空气-燃料比的浓与稀。104.如申请专利范围第102项之装置,另外包含NH3吸收量估计机构,用以估计NH3-AO触媒中所吸收之NH3的量,其中根据所估计之吸收的NH3量来交替并重复地控制排气流入NOx-NH3触媒时之排气空气-燃料比的浓与稀。105.如申请专利范围第102项之装置,其中该NOx-NH3触媒包含从硷金属例如钾、钠、锂及铯,硷土金属例如钡及钙,稀土金属例如镧及钇;以及贵重金属例如钯、铂、铱、及铑所选择出的至少一物质。106.如申请专利范围第102项之装置,其中该NH3-AO触媒包含载有过渡金属例如铜、铬、钒、钛、铁、镍及钴,或贵重金属例如钯、铂、铱、及铑的固体酸例如沸石、矽石、矽石-矾土以及二氧化钛。图式简单说明:第一图为内燃引擎的概略图;第二图显示三通触媒的特性;第三图及第四图概略显示根据第一图所示的实施例的净化排气的方法;第五图为用来说明根据第一图所示的实施例的排气净化方法的时间图;第六图A及第六图B显示每单位时间从第二气缸群排出的NOx量;第七图A及第七图B显示每单位时间通过NOx-OR触媒的NOx量;第八图A及第八图B显示每单位时间从NOx-OR触媒释放的NOx量;第九图显示流入NOx-OR触媒的排气的温度;第十图为用来执行操作改变控制的流程图;第十一图为用来计算燃料喷射时间的流程图;第十二图为用来说明根据另一实施例的排气净化方法的时间图;第十三图A及第十三图B显示每单位时间从第一气缸群排出的NOx量;第十四图显示三通触媒的NH3合成效率;第十五图显示等效系数;第十六图A及第十六图B显示每单位时间从NH3-AO触媒解吸的NH3量;第十七图显示流入三通触媒的排气的温度;第十八图显示流入NH3-AO触媒的排气的温度;第十九图为根据第十二图所说明的实施例的用来执行操作改变控制的流程图;第二十图为用来计算NOx-OR触媒中所吸着的NOx量的流程图;第二十一图为用来说明根据另一实施例的排气净化方法的时间图;第二十二图显示浓周期値;第二十三图为根据第二十一图所说明的实施例的用来执行第二气缸群中的操作改变控制的流程图;第二十四图显示在一引擎空气-燃料比下从引擎排出的NOx量的变化;第二十五图为用来计算烯空气-燃料比的流程图;第二十六图为用来控制操作气缸数目的流程图;第二十七图为引擎的概略图,显示根据另一实施例的排气净化装置;第二十八图为在第二十七图所示的实施例中于温机操作时的控制的流程图;第二十九图为引擎的概略图,显示根据另一实施例的排气净化装置;第三十图为用来根据第二十九图所说明的实施例执行第一气缸子群中的操作改变控制的流程图;第三十一图显示每单位时间从第一气缸子群排出的NOx量;第三十二图显示每单位时间通过连接于第一气缸子群的NOx-OR触媒的NOx量;第三十三图显示第一气缸子群的浓周期値;第三十四图为用来根据第二十九图所说明的实施例执行第二气缸子群中的操作改变控制的流程图;第三十五图显示每单位时间从第二气缸子群排出的NOx量;第三十六图显示每单位时间通过连接于第二气缸子群的NOx-OR触媒的NOx量;第三十七图显示第二气缸子群的浓周期値;第三十八图显示根据另一实施例的排气控制触媒的特性;第三十九图显示排气净化触媒的另一实施例;第四十图显示排气净化触媒的另一实施例;第四十一图为用来控制第四十图所示的实施例中的排气控制阀的流程图;第四十二图为引擎的概略图,显示根据另一实施例的排气净化装置;第四十三图A,第四十三图B,第四十四图A,及第四十四图B概略显示第四十二图中所示的引擎的排气净化方法;第四十五图为用来根据第四十二图所示的实施例执行连接情况的切换控制的流程图;第四十六图为引擎的概略图,显示根据另一实施例的排气净化装置;第四十七图为用来根据第四十六图所说明的实施例执行第二气缸群中的操作改变控制的流程图;第四十八图为引擎的概略图,显示根据另一实施例的排气净化装置;第四十九图及第五十图概略显示第四十八图所示的引擎的排气净化方法;第五十一图为用来根据第四十八图所说明的实施例执行排气空气-燃料比情况的切换控制的流程图;第五十二图显示为引擎的概略图,显示第四十八图所示的实施例的变化实施例。 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