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<p>Diese Anordnung enthält einen ersten Regler (21), der nur dann auf ein Stellglied (14) für den Abgasturbolader (3, 4) durchgeschaltet ist, wenn eine Fehlererkennungseinrichtung keinen Fehler beim Betrieb des Motors feststellt. Es erfolgt eine Umschaltung von dem ersten Regler (21) auf einen zweiten Regler (24), wenn die Fehlererkennungseinrichtung (15) einen kritischen Fehler erkennt. Dabei erhält der zweite Regler (24) als Eingangssignal eine andere Regelabweichung als der erste Regler (21). Damit kann in einem Fehlerfall der Abgasturbolader sehr flexibel angesteuert werden ohne Gefahr, daß der Abgasturbolader in seinen kritischen Drehzahlbereich hochgeregelt wird.</p> |
